一條法規驅動下的生意鏈，ADAS視覺廠商也將遭遇「寒冬」？

圖片來源：極目智能官網

汽車行業是一個不容忽視的產業，每次逛電子展都有一種逛車展的感覺，雖然沒有車模。

文︱亞亞君

圖︱極目智能、網路

第七屆中國電子信息博覽會（CITE 2019）七號館與八號館緊挨著，主題為「汽車電子、智能駕駛與鋰電新能源館」，徘徊在此展館，你會感受自己置身在4S店或者車展，除了這些對佔地面積有很高要求的實體汽車外，其實很多展商是帶著智能駕駛產品來的。

智能駕駛視覺類的廠商雖多，各自產品形態各異，但功能差別不大，無非疲勞檢測、前向、後向、全景檢測等一些該有的智能，當然你要汽車原地變身秦天柱也不現實。功能大致相同，那比拼的就是「準確率」了。極目智能的運營經理劉威女士對TechSugar記者表示，在場做駕駛員行為分析檢測的廠商，準確率都能達到90%以上，因為這是一個門檻。

在2018年9月5日交通運輸部辦公廳印發的「115號文件」中明確提到，對智能視頻監控報警技術的通知，尤其「兩客一危」車輛的技術指標會有相關規範，就是上面提到的「門檻」——疲勞駕駛、分神駕駛、不規範駕駛的檢測準確率都要90%以上。

在與劉威的交流中，筆者發現有一條有意思的規律，法規的發布與廠商和產品的「瘋狂」程度成正比，這裡的瘋狂指公司滋生的速度、產品發布的頻率。最早追溯到2016年12月30日中國交通運輸部發布的營運客車安全技術條件，裡面明確提出一個技術要求：「營運客車出廠時應裝備具有存儲和上傳功能的車內外視頻監控系統，以及具有行駛記錄功能的衛星定位系統車載終端。」（如下）

截取自2016年12月30日發布的《營運客車安全技術條件》

此法規一出，產業鏈為之吸引。「2016年智能駕駛做視覺產品並不多，很多企業也是拿著少數幾家的產品在找項目。」劉威點出了產業爆發前的黎明，這也可以想像一個偌大的展館居然可以容下這麼多做智能視覺的，功能類似，連價格都類似。而極目智能也是在2016年下半年出的第一代硬體產品——JM600。

所以不難理解為什麼最近幾年做智能輔助駕駛視覺類產品的廠商開始如雨後春筍般生長，所謂上有政策，下有響應政策。

不過極目智能成立的時間是2011年，距離第一代硬體產品足足相聚5年，這5年也在專研視覺相關產品。「在沒有政策之前，我們推廣很難，一方面是成本，一方面是認知。」劉威加入極目智能是2015年，顯然她是了解政策前的行業情況，也終於是盼來了曙光。

如果要用比喻來形容這波行情，我覺得是放煙花。政策是點著導火線的火種，一呲溜，全行業竄上天。但「很多公司沒有自己的演算法，只負責組合，成本上沒有競爭力。」劉威這句話在預警煙花燃盡，總會歸於平靜，行業比的是持續放煙花的能力，那就需要有自己的核心技術。「我們有自己的演算法，硬體也是自己做，所以我們在成本上有足夠的競爭力。」極目智能這幾年的積累與順勢揩油的企業顯然有不一樣的地方。

關於底層晶元，極目智能使用的是賽靈思（Xilinx）FPGA平台，其本身並沒有造芯的計劃，畢竟面對「那些造芯的已經大規模商業了嗎？」這樣的反問，筆者也是當場愣住，難道造芯不是政治正確嗎？

如今「商用車在2018年被強制安裝視頻檢測系統」，而「我們未來也會更關注前裝市場」。劉威透露：「國內前15大客車廠商，在視頻監測這塊有超過一半在跟我們合作。」顯然，在法規驅動下的產業鏈競爭中，極目智能贏得了一些不錯的話語權。此外，劉威也表示公司未來會開始關注乘用車。其實這算是未雨綢繆的做法，前幾年商用車領域的市場被國家法規帶動，但真正檢驗實力的是乘用車。雖然前期可以通過自己掌握的銷售渠道賺一些，但技術廠商不能僅靠「蹭」便利。

近期，極目智能旗下行人AEB方案在重慶車輛檢測研究院順利通過「JT/T 1242-2019營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程」，核心指標業界領先，成為國內首批數家通過JT/T 1242-2019AEB測試的智能駕駛技術提供商之一。

圖片來源：極目智能官網

此外，極目智能在今年2月份完成了一億多人民幣的B輪融資，領投方是Translink Capital，跟投方是韓國現代汽車集團、辰韜資本、兆瑞資本、武漢光電工研院育成基金和光穀人才基金。本輪融資將用於乘用車和商用車的落地、以及更高級的智能駕駛技術研發。所以極目智能的產品也首先會在現代車上進行測試。

如此看來，極目智能在如此「扎堆」行情下有一些生存的絕活和底氣。市場容量不變，企業數量在暴增的情況下，必然會產生殘酷競爭。 「最近兩年將會有一大批的公司死掉。」劉威笑著形容目前的「寒冬」狀況，也表示對極目智能的未來充滿信心。

人工智慧行業有句話很火，叫「退潮的時候，就知道誰在裸泳」。這句話當然適用於人工智慧大枝幹下的智能駕駛分支，視覺這部分產業因政策法規而起，進行大規模角逐和市場競爭後淘汰很大一批選手，如果劉威的預測沒有錯，從2016年底的政策到最近兩年的篩選「退潮」，一共也才不到五年。

（公司檔案：據資料顯示，極目智能成立於2011年，是一家做智能駕駛技術研發與應用的人工智慧企業，以自主研發的計算機視覺技術為核心，提供可量產、低成本的Level 0-Level 3的智能駕駛方案、以及衍生的數據產品和服務（比如營運車險）。）

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