美軍發布「未來遠程突擊飛行器」信息徵詢書

編者按

4月4日，美國陸軍與特種作戰司令部和海軍陸戰隊發布聯合信息徵詢書。文件表示，美陸軍計劃採購未來遠程突擊飛行器（FLRAA）來替換其UH-60「黑鷹」直升機。此外，特種作戰司令部和海軍陸戰隊對FLRAA提出了比陸軍更高的要求。

貝爾公司生產的V-280被認為是

未來遠程突擊飛行器的主要候選機型

美陸軍希望FLRAA的速度和航程遠遠超過當前的直升機。而海軍陸戰隊不僅對該型飛機的航程和速度有極高要求，還希望其具備空中加油能力和內置武器等額外功能。除用於運輸外，海軍陸戰隊還需要用於武裝攻擊的FLRAA改型。

儘管陸軍對飛機的性能指標要求最低，但陸軍是迄今為止唯一設定價格指標的軍種：每架FLRAA的價格不超過4300萬美元。而海軍陸戰隊和特種作戰司令部的飛機價格將會更高。

貝爾公司設計的V-280改進型傾轉旋翼樣機

以下是不同軍種對FLRAA的關鍵數據需求：

速度：陸軍可接受的最低巡航速度是250節（約合463千米/時），目標達到280節（518千米/時）。海軍陸戰隊的最低要求是275節（509千米/時），目標295節（546千米/時）。海軍陸戰隊對短距離衝刺有更高的速度要求。特種作戰司令部沒有設定具體的速度要求。

航程：陸軍要求的最低無空中加油作戰半徑（即飛機在返回基地加油前能飛行並執行任務的距離）為200海里（約合370千米）；目標300海里（556千米）。海軍陸戰隊的最低要求為至少365海里（676千米）；目標450海里（833千米）。特種作戰司令部與陸軍的航程要求一致。

為了進一步提高航程，海軍陸戰隊也希望其飛機具備空中加油的完整套件；陸軍希望其飛機具有更大的空間來增加加油裝備；而特種作戰司令部希望為其FLRAA配備可作為「b套件」安裝的加油系統。

部署：特種作戰司令部希望其FLRAA能夠用空軍C-17運輸機進行運輸。這限制了FLRAA的最大尺寸，同時需要摺疊旋翼、機翼等部分。海軍陸戰隊希望FLRAA能用海軍兩棲作戰艦進行運輸，該艦空間比C-17運輸機大很多，但仍有較大的尺寸限制。此外，海軍陸戰隊希望FLRAA在高濕度環境和海水腐蝕的情況下仍能正常工作。陸戰隊還希望在其運輸型FLRAA上安裝內置槍炮，在攻擊型FLRAA上安裝更多武器。

美國國民警衛隊正在練習從空軍C-17運輸機上卸下AH-64阿帕奇武裝直升機。

搭載人員：海軍陸戰隊對於FLRAA有效載荷的要求略低。陸軍以及特種作戰司令部希望其FLRAA除飛行員外還能容納12名全副武裝的戰鬥步兵，但海軍陸戰隊可以接受10名人員。每名步兵及其裝備需分配365鎊（約合166千克）的重量，減少搭載人員的數量能夠為更多的燃料騰出空間。

時間：美陸軍希望在2021年秋季之前簽署初步設計合同，2024年完成首飛，2030年完成首個作戰單位的部署裝備，陸軍也要求工業界提出「儘可能加快該項目實施」的建議。信息徵詢書稱，特種作戰司令部和海軍陸戰隊的項目將在約兩年後跟進。如果該飛機被證明符合要求，則可以服役至2080年代。

來源 ：美國《防務快訊》/圖片來自互聯網

軍事科學院軍事科學信息研究中心張岸佳

編輯：陳培

如需轉載請註明出處：「國防科技要聞」（ID：CDSTIC）

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