如果用最新的技術重新研製F-14，會具有碾壓其他戰機的能力？

毫無疑問，應用最新技術的F-14能輕鬆碾壓所有三代機，但即使是最新技術武裝的F14雄貓，也會被殲-20和F-22/F-35等四代隱身機輕鬆碾壓。用最新的技術重新研製F-14戰鬥機，實際上美國曾經有過此類計劃。在成本嚴重超支、機體重量超重、裝備時間嚴重延遲的A-12「復仇者」隱身艦載機項目被取消後，格魯曼公司看準時機，向美海軍提出了在「雄貓」基礎上研發改進型戰機——「超級雄貓21」，在作戰性能上，超級雄貓算得上是非隱身戰鬥機的巔峰之作。

「超級雄貓21」將以「雄貓」為基礎，通過換裝GE-F110-129發動機、改進部分機翼設計，增加推力矢量噴管，使得「超級雄貓21」的飛行性能有大幅度提升。據悉「超級雄貓21」將能夠以1.3馬赫的速度進行超巡，航程和低速低空操控性能都有一定的提升，還擁有了驚人的超機動能力。

此外，「超級雄貓21」還升級了座艙航電系統，主要是升級APG-71雷達、加裝全新的平顯(HUD)，在機頭下方安裝紅外搜索/跟蹤系統……還可以在機腹掛載紅外/地形跟蹤雷達吊艙，使得「超級雄貓21」執行多任務的能力有明顯提升。

現代化工藝能給F-14的就只有複合材料，這對一直深受體重困擾的F-14來說確實幫助很大。由於可變後掠翼的機翼是可動的，它的變化和鎖死都需要液壓設備完成，而且機翼上又複雜的活動部件——轉軸，這就導致F-14的體重達到驚人的18噸，再加上它的F110-GE-400渦輪風扇發動機加力推力僅有12.7噸，為了滿足作戰必須的推重比和可變機翼戰機彈藥掛載需要，F-14的最大起飛重量也才34噸不到！有一大半都被自己的體重浪費了。

顯然，可變後掠翼的機械部分不可能用複合材料替換，唯一能替換減重的是F-14的機身，比如它脊背上的「機翼翼盒」，這個盒子狀的設備是為了容納可變後掠翼的機械結構，避免因為機翼活動部位導致空氣動力特性被改變，翼盒是個死重的結構，因此採用珍貴的鈦合金製造，由於上個世紀對鈦合金的加工技術不到家，這是造成F-14價格奇高的主要原因。而是用現代化的複合材料將有效解決這個問題，據說俄羅斯的Su-35機身碳纖維複合材料佔比超過40%，美國五代機也大量使用了複合材料降低重量，一邊容納更多更重的航電設備。

但是，可變後掠翼對氣動外形的破壞是現代技術也無法彌補的。看看格魯曼公司隨後提出的「超級雄貓21」計劃就能明白，即便是採用類似5代隱身戰機的機身設計，它的翼盒部分依舊是巨大的雷達信號反射區，這裡的縫隙和複雜幾何外形不可能完全消除掉，因此說，它的隱身性能遠不及F-22或者F-35。

或許有人會說，F-35的機身同樣凹凸不平，尤其是它的機腹部位相當複雜如上圖所示：但F-35一樣做到了隱身啊！請不要忘記，F-35的機身做到了幾乎沒有縫隙的地步，許多人暫看它的機身上都看不到鉚釘，這才是隱身優勢的關鍵，很明顯F-14的可變後掠翼做不到這一點。

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