經典傳奇車型鈴木Katana復活上市，有哪些值得期待的亮點？

為了讓鈴木車廠的傳奇車型Katana重新上市，車廠慎重的舉辦了國際媒體試駕，並且地點特別選擇在日本，說實話，我已經記不得上一次來日本試新車是什麼時候的事情，可見得鈴木車廠對這款新車與這次試車的重視與期待。

對全世界許多的鈴木Katana車迷來說，GSX1100已經擁有至高無上的地位，新車是否能夠得到媒體與市場的肯定，相信鈴木車廠一定感覺到非常的忐忑。

距離KatanaGSX1100正式下線已經將近有20個年頭，當初因為市場對這樣，老氣的設計已經不再接受而黯然退出，誰也沒有想到在二十年後的今天居然是復古車當道的時候，各家車廠紛紛都把過去曾經輝煌的車款重新復刻，鈴木算是比較晚選擇這樣路線的車廠，在這幾年之間。

對於重新生產Katana的傳聞不曾斷過，也一直到了這兩年車廠加速Katana車系重新誕生的速度，整個計劃總算塵埃落定，新款Katana預計於2020年首先在在北美市場正市開賣。

新款Katana與GSX-S車款有著同樣的軸距與傾角等等幾何設定，引擎部分使用SDTV電子節氣門機構與44mm直徑的節氣門本體，這套系統是沿用1996年GSX-R750車款的系統，NewKatana採用的廢排規制仍舊是Euro4期，所以車廠公布的148hp/10000rpm的最大出力在帳面上明顯造成川崎Z900RS與本田CB很大的威脅，單單從引擎出力的部分就可以感受到車廠對於New Katana的設定與期望。

不過鈴木車廠似乎也還沒有找到正確的方式來解決這套電子節氣門系統油門開關之間嚴重的頓挫感，有些人並不在意這種頓挫感，不過這個問題相信對於絕大多數的騎士來說都會是個困擾，以試駕NewKatana時的感受來說，在前三檔換檔時感覺特別明顯。

因為這樣的問題會造成檔位選擇與使用的困擾，尤其是在低速角度大的髮夾彎，這種在蜿蜒山路上常有的彎道，就會讓NewKatana騎士陷入檔位選擇的兩難，退檔之後突如其來的動力輸出顯得危險，不退檔又有扭力不足的感覺，到最後大多數的騎士都是使用離合器來處理這樣的狀況，對身為機車媒體的我們來說，我會覺得這是一個必須要處里的問題。

不過對於車廠工程師來說或許不覺得這會有什麼太大的困擾，需要調整的是騎士騎這款車的習慣與風格，或者車廠認為這是一種個性吧。

撇開這個問題不說，NewKatana的加速真的非常非常凌厲，一個不注意非常容易就把車速拉到180km/h以上，相當過癮。

NewKatana配置的電子系統則算是採取OldSchool路線，雖然有TC循跡系統與ABS防鎖死剎車，但都是較傳統的系統，並沒有先進的角度感應與IMU，另外值得跟大家分享一下的就是這具引擎與排氣系統的聲浪極度悅耳，從怠速可以一路讓人耳朵爽快到一萬轉。

懸掛系統採用三段可調整式43mm倒置KYB前叉，後避震擇採用單槍設計為回彈可調整系統，在平坦的柏油路面提供了很優異的吸震性能與操控，稍微偏向軟調的原廠設定更有著舒適的乘坐性，在這點相較於GSX-S1000與GSX-R之間我覺得NewKatana取得了很好的平衡點。

NewKatana在騎乘的坐姿設定上也比老Katana文明太多，雖然同樣是無罩街車新車款設定有足夠的空間可以讓騎士在高速行駛下，把身軀向下往油箱貼近，以減低風壓，不過我自己是認為如果可以加裝上小風擋就更好了，但這個部分跟使用者個人喜好比較有關，對於會上快速道路通勤使用的人來說，這個配件應該是不裝不行，但若只是在周末跑跑山路的用途或許就可以省去，還會讓車頭有著原本的簡潔精神。

除了以上的機械配置與設定之外，NewKatana還是著重在外觀設計的部分，其實就精神上我是覺得它與舊款Katana挺相似的，對這車不是極愛就是極恨，不過就一個曾經經歷過老Katana的人來說，憑良心講新Katana在設計上是稍微薄弱了些，雖然就現在的大環境下要做出任何石破天驚的設計已經不太容易。

不過整體來說我還是覺得外觀設計上反而是NewKatana最不出色的一個部分，如果你要把車的調性設定為極具個性不迎合所有人的話，還是得搭配上一個夠強夠獨特的外型才是，當然了，不管我個人的看法如何都不是重點最終還是要看市場與消費者接不接受這樣的NewKatana，這個才是大重要。

優點:引擎聲浪與出力、舒適、酷炫儀錶

缺點:SDTV頓挫、沒有定速、車廠對於NewKatana的決心與用心似乎不足

=====2020鈴木Katana規格表=====

引擎形式 水冷4行程四汽缸4汽門引擎

全長(mm) 2125

全高(mm) 1110

全寬(mm) 830

軸距(mm) 1460

座高(mm) 825

裝備重 215kg

總排氣量 999cc

馬力 147ps@10,000rpm

扭力108.0Nm@9500rpm

供油方式 電子噴射

啟動方式 電發

壓縮比 12.2:1

油箱容量 12升包含預備油

傳動形式 鏈條濕式離合器六速

前懸掛系統 43mmKYB全可調倒叉

後懸掛系統 多連桿避震.回彈預載可調

輪胎(前) 120/70ZR-17M/C58W

輪胎(後) 190/50ZR-17M/C73W

前剎車系統 310mm雙碟配Brembo四活塞輻射卡鉗附ABS

後剎車系統 220mm單碟配NISSIN單活塞卡鉗附ABS

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