如果賓士車在美國漏油了……

新聞 04-17

還記得多年前拜金主義的一句箴言：寧願坐在寶馬里哭，也不願意坐在自行車上笑，看到如今這位坐在賓士車上哭的女車主，真是讓人心疼不已。然而，德國賓士車的BUG可不止於此，「開不走的賓士」事件頻頻上演。

西安賓士女車主哭訴維權回顧

賓士車在美國漏油，如何維權？

首先，我們來設想一下，如果這位賓士女車主在美國使用同樣的方法維權，那麼會發生什麼？大概會是這麼個情況。

車主與4S店溝通無效，在引擎蓋上大哭

4S店報警，警察帶走鬧事車主

其實，在美國車主維權的正確打開方式應該是這樣的。

車主發現汽車漏油，與4S店協商

4S店根據規定為車主修理，如修理兩次未果，為車主換車

若協商無效，車主聘請「檸檬法「專業律師狀告4S店, 同時向美國消費者協會投訴

4S店敗訴，滿足車主退換要求，賠償車主損失，為車主支付訴訟費用。消費者協會聯繫汽車協會及相關部門，對4S店展開調查

是不是很簡單？

美國汽車的三包政策《檸檬法》

其實，在美國的買汽車也有類似中國的三包政策，被稱為《檸檬法》（Lemon Law）。「檸檬法「最初就是因為消費者處於劣勢地位，存在消息不對稱的情況而產生的法律。

上世紀80年代之前，許多廠商和經銷商不是專註於如何提高汽車質量和售後服務，而是熱衷於跟顧客打索賠官司。各大汽車公司僱傭了眾多律師，專門應付消費者關於汽車質量問題的官司。掌握專業知識和擁有雄厚財力的汽車製造商，百般推卸自己的責任。

普通消費者由於精力與財力有限，買到了問題車即使打官司也往往得不到合理的賠償，於是投向日本製造的懷抱。面對底特律三巨頭的虧損、汽車工人的失業，美國商務部破釜沉舟地推出了旨在提高美國國產車質量的汽車檸檬法。

檸檬法的出台遭到了汽車製造商的強烈抵制，一旦違法，廠商就會受到嚴厲的調查和懲罰，其罰款可以高達上千億美元。實施後的最初幾年，美國的汽車公司遭受了巨大損失。紐約州的檸檬法1983年實施，截至1990年，12 家汽車製造商已向購買其新車的該州車主退款1億美元，同一時期美國三大公司在全國的退款達10億美元，這才引起汽車公司對質量的重視。

檸檬法內容：穩准狠修不好就退

各州檸檬法的具體規定大同小異，細節略有不同。如果你買了有缺陷的汽車，並且處於製造商所承擔的質量擔保期內，在合理的修理次數後，製造商仍沒能修好汽車，車主便有資格要求換車、貨幣賠償或其他方式補償。相同點如下：

對檸檬車進行定義：要求製造商對車輛缺陷負責，而不是經銷商對車輛缺陷負責，如果多次對汽車的價值和汽車的安全有缺陷的汽車進行維修，缺陷仍存在，就認為此車為檸檬車。

保證時間由法律規定：大部分州都規定了保證期為12-24個月或者12000-24000英里，缺陷必須在這段時間內出現，企業對自己產品的質量保證時間由法律規定，而不是由企業自行規定。

授權消費者退貨或更換條件：

1、如果缺陷涉及制動、轉向燈方面的嚴重安全缺陷，製造商只有1次維修機會。

2、如果涉及安全方面的缺陷不被認為是嚴重缺陷，製造商有2次維修機會。

3、對於其他沒有涉及安全方面的缺陷，製造商通常有3-4次維修機構。

4、汽車在維修廠的維修時間在一年內總共加起來達到30天。

如果滿意以上任何一個條件，消費者就有權利要求退貨或更換。以加州為例，在新車購買之後的180天或行駛里程達到18000英里之前，車輛存在不足以致命的質量問題，汽車消費者在原廠或經銷商處經過四次以上維修仍無法解決問題時，可以要求汽車企業無條件退款或更換新品，汽車企業不得拒絕。

檸檬法給消費者的維權途徑

只要符合檸檬法的條件，用戶不必上法庭，只要將歷次的汽車修理收據寄給各州下屬的消費者協會，就可以根據要求換車或退款，而不必花費時間和費用。因此，為了得到檸檬法的保護，車主每次送車到經銷商的修理部修車時，都要將記錄修理費用項目、零件費用、人工費用、停駛天數的修理單據妥為保管，並記下送修日期和取車日期，以備後用。

另外消費者還可以通過仲裁調解，如果仲裁敗訴，仍可以上法庭起訴。而且美國的法律體系主要保護消費者的利益，進入訴訟程序，一旦上報到美國商務部，商務部會對汽車產品問題進行嚴格調查和處罰。美國的消費者協會起到很重要的作用，他們代表消費者的利益。如果消協發現質量問題，會在內部雜誌上通報，號召抵制該產品，對汽車製造商帶來巨大的打擊。

總而言之，由於後果很嚴重，美國的經銷商和製造商絕不敢像西安的4S店那般「囂張「，只能照章辦事，為消費者解決問題。

賓士汽車問題大盤點

賓士母公司再陷「排放醜聞「（4月15日）

美國聯邦汽車運輸管理局（KBA）發現戴姆勒集團涉嫌用軟體非法停止廢棄控制系統，6萬輛配備四缸柴油發動機的車輛受到影響。

該局於2018年秋髮現四缸柴油發動機OM 651中備受爭議的軟體功能。2018年6月，由於廢氣凈化系統中禁用的停機裝置，戴姆勒不得不召回其在德國的238,000輛汽車。而現在，KBA發現，在戴姆勒軟體更新時被發現的功能被神不知鬼不覺的刪除了。

對此，德國網友們給出了如下評論：

「如果騙局不能夠停止，那終結的將是德國的汽車市場。」

賓士車天窗無故亂開，4S店稱其為特殊功能（4月14日）

楊先生在賓士4s店花費四十二萬元購買了一台賓士E200L型號的轎車，第二天停車的時候故障燈、故障碼全部打開，4S店進行了測試卻並未發現問題。

沒幾天又「添新病」，天窗自己胡亂開，售後卻稱這是車輛自動開啟天窗的換氣功能，還真是「活久見」。

140多萬賓士車兩側車門裝錯（3月30日）

丁女士二月份時花費了140萬元購買了一輛德國原裝進口的賓士S450轎車，最近，卻意外地發現車的左右兩側車門不太一樣，一邊是亮條，一邊是運動套件，鴛鴦車門？還是全球限量款？銷售稱是德國原廠裝配出錯，誰是誰非還要等德國廠家答覆，一向以嚴謹著稱的德國車也要就此翻車嗎？