這技術瓶頸終於突破！中國新裝備性能世界頂尖，俄羅斯都來求購

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從第一台英國研發的燃氣輪機誕生於1905年，僅僅百分之三的效率也並不影響它為世界帶來翻天覆地的變化，到了40年代，這種燃氣輪機已經發展到很多行業都離不開的程度，可以說，如果沒有燃氣輪機的出現，那之後的所有相關工業也都無法展開。所以作為工業中的支柱技術，一個國家能否掌握也代表著其真正的工業實力，中國也嘔心瀝血在這方面進行不斷的研製，但即使在2004年就研製出了國產的燃氣輪機，可因其功率太小而不足以支撐大型艦艇的動力所需，還是無法進入世界頂尖之列。即使這樣，中國還是沒放棄，最近，這項技術的瓶頸終於突破了，它就是QC-280燃氣輪機，這款新裝備經比較已然達到世界頂尖，連俄羅斯聞之都趕來求購。

燃氣輪機雖然難以製造，但它的原理卻遠沒有其製造顯得那麼晦澀難懂，它用燃料燃燒產生的能量帶動內燃機運作，然後用產生的氣流帶動葉片高速旋轉，總的來說，它是一種熱能轉化為動力勢能的熱力機。

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也正是如此簡單的原理，其結構也是很並沒有想像的那麼複雜，它與航空發動機相比，更有著輕、小、快、甚至不需要冷水冷卻的特點。而說上去簡單，但真正想要製造出具有能帶動上萬噸船舶的大功率發動機，其歷程也必然的十分艱辛的，從世界上只有中、英、美、烏四個國家能獨立製造大型船舶發動機就能看出一二。

中國的燃氣輪機的發展史也是極為曲折的，在上世紀下半葉，中國在處於蘇聯的豐羽之下時，中國就曾在蘇聯提供的技術基礎上進行研發，當時也是中國這項技術發展的一個高速期，但隨著中國政策變動，因為燃油發電的限制原因，幾乎所有還 「嗷嗷待哺」的半成品燃機就在這種情況下遭到封存，也正是這段時期導致了中國總體的水平與國際拉開差距。

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在特殊時期度過以後中國又重新啟動該項計劃，不過因為別國早已成熟，這中間面臨的專利、市場、技術等等壁壘都限制著中國的發展，但是中國還是在這種情況下逐漸發展起來，如今這款QC280燃機就是最大的成功，這直接促使了GT25000這類燃氣輪機的研製成功，最近中國船艦下餃子式的增長就是燃氣輪機成果的直接體現。

就連德國這類以工業著名的國家都得尚未研製成功，就可以看出燃氣輪機在技術上要求之高了，其實不僅德國，世界上絕大多數國家所用的大型船舶發動機都靠進口，掌握在少數人手裡的技術最後往往會面臨壟斷，所以中國這一技術的重大進展對於整個格局都有打破作用，但即便如此，這項技術還是不夠完美，未來還是需要繼續改進創新，繼續向前進發。

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