只要298萬8 法拉利F8 Tributo開回家
文/江浩
主編/孟笑宇
只有兩種男人能夠對法拉利不動心，一種是追求極致越野風格的鋼鐵硬漢；
另一種就是壓根對車不感興趣的男人。
除此之外，我就很不要臉的代替廣大男同胞說句話——我不信還有其他男人不喜歡法拉利的！
不提極致的操控，單是動則幾百萬的價格，就夠讓所有男人痴迷。有的時候你不得不承認「貴的東西不一定好，但好的東西一定貴。所以一輛昂貴的法拉利也算是男人的身份象徵」
然而現在機會來了，不要498萬8，也不用398萬8，只需298萬8，法拉利F8 Tributo開回家。
298萬8買回的不僅僅是一輛法拉利，更關鍵是你還成功混進了「2秒俱樂部「。
4月14日，法拉利攜全新F8 Tributo登陸法拉利上海限時概念店。全新F8 Tributo於3月初的日內瓦車展全球首秀後，法拉利於第一時間將其帶到中國消費者面前，足以彰顯中國土豪們的影響力。
法拉利F8 Tributo由法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）傾力打造，融合了法拉利的創新設計與賽道上多年累積的先進工程技術經驗，以實現最佳的空氣動力學性能。新車的V8發動機融合多種先進設計，以便充分發揮其強大的性能。
為進一步調節發動機溫度，這款V8發動機搭載升級版冷卻系統，而向後傾斜的前散熱器和發動機進氣口設於擾流板的兩側。
此外，新車還配備全新法拉利動態強化系統升級版（Ferrari Dynamic Enhancer），該系統首次可在RACE模式下啟用（RACE模式可通過manettino操控模式旋鈕選擇）。
得益於這項系統，F8 Tributo一舉成為躍馬品牌旗下迄今為止速度最快、最具激情駕趣和非凡互動體驗的跑車之一。
488 GTB的繼任者
法拉利F8 Tributo作為488 GTB的替代車型，保留了法拉利經典的中置跑車車身比例，但為了追求空氣動力學，也做出了較為前衛的設計理念。
前臉部分的線條變得更加複雜，前大燈造型很張揚為水平設計，戰鬥感十足，並且法拉利空氣動力學家將新型制動冷卻進氣口與保險杠外部的進氣口進行有機整合，進一步改善了流經整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統尺寸。
從車身側面來看，更能看出F8 Tributo與488 GTB之間的血緣關係。內飾採用了一罐的運動風格。雖然打在了全新一代HMI人機交互系統，但觸摸屏只有7英寸。
在這個10英寸起步的時代似乎略顯寒酸——不過你都開這麼爽的車了，還有心思去玩觸控屏？這就好像你都把妹子按在床上，關了燈卻只是為了說「看，我的表有夜光」。
得益於法拉利史上為非特殊車型搭載的最強勁V8發動機之出色性能，法拉利F8 Tributo在性能、駕駛樂趣以及操控方面均樹立了全新的市場標杆。
當然新車依舊搭載了來自488 Pista的3.9T V8發動機，不過應為輕量化做得更好，所以也變得更加強大——新車車身重量相比488 GTB減輕了40kg，其配備的S-Duct空氣動力系統也為新車帶來了15%的下壓力提升。
新車最大扭矩為770N·m/3250 rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000 rpm，新車0-100km/h加速僅需2.9秒。
車聞社後語
F8 Tributo所搭載的V8發動機連續三年榮膺年度國際引擎大獎，並在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，一舉榮獲『巔峰引擎大獎』。
F8 Tributo的強大無需質疑，而對於中國市場而言，我只能說很多土豪已經表示——298萬8，也太便宜了吧？！
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