豐田C-HR電動版上海車展現身，電動化時代來臨
作為全球數一數二的汽車大廠，豐田即便在Hybrid油電等替代能源技術頗有小成，但何時準備順勢切入電動車，相信仍牽動著其他競品的市場布局。如今豐田也正式於2019年上海車展發布C-HR、IZOA兩款市售量產車。
這兩款雙生車款不僅是豐田旗下首度採用TNGA模組化底盤平台的電動車產品，同時也等同宣告豐田已準備進軍頗具市場潛力的電動車市場了。
C-HR與IZOA預計在2020年正式上市。
事實上，本次亮相的C-HR與IZOA原本就為雙生車款，前者為廣州豐田所擔綱生產作業，後者則是由一汽豐田負責；因此本次兩款車順勢推出EV電動車版本，實際上在內外觀設計以及動力編成上，並無任何不同；只是誠如先前所述，本次C-HR／IZOA電動版同場現身，似乎讓豐田得以宣告，未來品牌（包含Lexus），將以這兩大車款作為技術基礎，接連推出更為成熟的電動神車大軍。
單就外觀來看，C-HR／IZOA電動版本與傳統汽油車型並無太大的不同。
單就外觀來看，可以發現C-HR與IZOA電動版本在整體設計上並無太大的不同，認真與現行汽油車型相比，大抵只是針對水箱護罩、進氣口、輪圈等外觀部件上的式樣做出調整，搭配既有的雙色車身塗裝，相較於各家車廠造型一台比一台張狂、酷炫的市售產品，相信豐田 C-HR／IZOA電動車版本在市場的接受度應該會更高。
至於在車室空間當中，豐田 C-HR／IZOA在整體鋪陳也無太多變革；仍舊維持皮質面料、塑料、鋼琴烤漆飾板等素材的既有設定；唯一較為明顯的變動，大概就是排檔座因應電動車設定在造型上略有調整，並同時改為數位化儀錶板設定；至於早已實用至汽油車型身上的多媒體資訊系統、恆溫空調等科技配備，本次也直接沿用至電動版本上。
在內裝格局上，C-HR／IZOA電動車版本變化幅度也相當小。
誠如先前所述，豐田 C-HR／IZOA電動版的問世，儼然成為原廠向世人揭示未來新車步入「電動化」的全新序曲；倘若對照豐田早先無償釋出自家近年來多達23,740項關於混合動力油電技術專利的作為來看，或許我們可以說，隨著豐田強勢切入後，未來電動車就不再會是由歐美車廠獨佔鰲頭了。畢竟人家豐田可是來勢洶洶。
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