我，北汽新能源，高端

2016 年，北汽新能源成立了 ARCFOX 品牌，中文譯名「北極狐」，彼時名為 ARCFOX Space 的品牌店也在北京繁華的三里屯落成。

不過三年過去了，翻看汽車之家你會發現，北汽新能源旗下的這個高端品牌依然無一款車處於發售狀態，僅有旗下的一台超跑 ARCFOX-7 作為「精神圖騰」撐著門面，這台車近年來也時不時地露臉一些高端電動車賽事。

當初主打年輕的兩座小車 ARCFOX-1 也在 2017 年化名 LITE 併入了母品牌北汽新能源的產品序列。

自今年日內瓦車展起，ARCFOX 的聲量越來越大，北汽新能源頗有重拾該品牌的意思。

作為 ARCFOX-7 的「換代」車型，ARCFOX-GT 賽道版及街道版首發亮相日內瓦車展，而這次的上海車展，算是這兩台車的國內「首秀」了。

從超跑切入，不是 ARCFOX 一家這麼干，前面的蔚來早就提供了很好的借鑒。性能方面，ARCFOX-GT 搭載六電機，0-100km/h 加速時間 2.59 秒，電機數比蔚來 EP9 多兩個，百公里加速成績也更好看一些。

如果說超跑僅僅是精神圖騰，那麼眼下的這台 ARCFOX ECF Concept 才是重點，它是 ARCFOX 的首款家族概念車。

看好了，是概念車，不是量產車……

設計不多說了，一眼看過去便知。由於是概念車，一些產品亮點，我只能通過 PPT 概括給你看了。

1、車內擁有超長的可觸控大屏

2、NEDC 續航超過六百公里

3、量產後具備 L3 級自動駕駛能力

3、支持超級快充 280kw

前三點按下不表，第三個 280kw 的超級快充現階段看起來非常的厲害，這是什麼水平呢，特斯拉最新的 V3 超充是 250kw。

關於這個 280kw 具體的技術細節，北汽新能源具體往下聊，不過我還挺期待自主品牌能在充電水平上和特斯拉並駕齊驅的。

北汽新能源這次反覆提到了 IMC 架構，官方特彆強調這是正向研發，是一套智能模塊架構。

新聞通稿裡頭的一組數據和四個超級讓這個平台看起來非常厲害。

北汽介紹說該平台含有 42 個核心模塊、127 個功能模塊，具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四個特點。

方便大家理解，我用「人話」概括一下。

拓展：模塊化的平台通吃 A0 到 C 級車，續航可達 500-700 公里；

智能：搭載 5G 技術，擁有算力達每秒 352 萬億次的晶元，能實現 L3 至 L4 自動駕駛；

交互：觸摸、語音、人臉、手勢、情緒五種交互方式；

進化：OTA 持續迭代升級；

在產業融合的大背景下，為了讓別人覺得自己靠譜，沒點兒厲害的合作夥伴站台還真的不行。

首先上台的是來自德國代表隊的「戴姆勒」，準確地說是 MB tech（梅賽德斯賓士車輛技術集團）。他們的工作是和 ARCFOX 共同進行整車與核心部件的開發、測試、項目管理及質量控制；

接下來我們看到的是「麥格納」代表隊，具體地說是麥格納最大的全資子公司麥格納斯太爾，他們是著名的零部件供應商。他們的任務是進行高端智能製造合作，保障品質。

最後一位就厲害了，國內響噹噹的品牌：華為。手握 5G 技術這個香餑餑，ARCFOX 和華為成立了一個所謂 1873 戴維森創新實驗室。這個項目的主要課題就是智能網聯技術，用官方的話說，就是兩家致力於給車主帶來人、車、家的跨場景一體化體驗。

至於 5G 技術在車輛上的具體應用，北汽和華為都沒有展開來說。

最後說說感受，在做高端品牌上這件事兒上，我不懷疑北汽的決心，但最不能理解的是一個發布了近三年的品牌目前還沒有一款量產民用車。

這兩年看過了太多 PPT，愈加覺得產品為王「量產」才是硬道理。一直以來，北汽手裡的牌都不錯……

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