蘇聯研發的史上最強直升機，可隨意吊起支線客機

提起蘇聯的『搬磚小能手』就不得不提起一個大傢伙，米26重型直升機，米-26直升機由蘇聯米爾莫斯科直升機工廠主持設計、研製，於1977年12月14日首飛，1980年服役，是目前仍在服役的最重、最大的直升機。

1970年蘇聯為了開發西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶以及裝甲部隊運輸需求，開始研製一種全天候大型運輸直升機，任務代號為「90計劃」，新的運輸直升機由馬拉特·尼古拉耶維奇·季申科主持設計，1977年12月14日第一架原型機首飛。

1981年6月在米26直升機在第34屆法國巴黎航展展出，北約代號為Halo（光輪）, 1983年軍用型米26直升機交付蘇聯軍方服役，米-26是第一架旋翼葉片達8片的直升機，有兩台發動機並實施載荷共享，在其中一台失效的狀態下，另一台發動機仍可以維持飛機的正常飛行。

早期型號的米26直升機，駕駛複雜完成飛行任務需要5人協同配合，因此，它的駕駛艙也是世界最大的直升機駕駛艙，米26採用兩台7460千瓦D-136渦輪軸發動機，油消耗非常大，達每小時2.5噸，約3000升。

因為米26龐大的起飛重量，其可以託運大型機械設備，甚至調運小型商務客機，2008年5月12日我國四川地區發生8.4級大地震，由於災區缺少大型設備，而當時的陸航直升機無法調運，只能通過租用方式租借兩架米26用於救援，通過這次讓中國意識到了大型運輸直升機的重要性。 貝加爾湖的鮭魚

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