直20再次展現英姿，批量服役在什麼時候？就看這一偉大慶典了！

近日，網路上又一次傳出了直20通用直升機照片！

經過多年科研，直-20正一步步從幕後走向前台，向世人亮出英姿。

有網路信息稱，一段時間以來，直-20在研發過程中的最關鍵技術攻關——國產渦軸-10發動機的研製與實際試飛驗證接近階段性成功，各項參數趨向穩定，最初的一些故障不復重在，服役時間將指日可待。

樂觀的意見認為直-20通用直升機將在下半年的共和國七十周年慶典上大放異彩。

從1980年代開始，中國直-20這種10噸級的中型多用途直升機需求量越來越大。當時，中國曾經從美國購入了S-70C-2「黑鷹」直升機24架，優良的高原性能給中國部隊留下很深的印象。儘管後來進口了相當數量的米-171直升機，但實際使用證明美國這一直升機遠優於俄羅斯米-171，因此堅持了以黑鷹為基礎研製10噸級通用直升機。

為了實現從進入到自產，直-20項目正式啟動！當時在研製過程中，技術難題很多，第一位就是發動機。有媒體說，新發動機一開始就瞄準世界級的最大功率1600千瓦 (約合2145馬力)，與黑鷹所用發動機參數相當。

事實上，從2006年的珠海航展開始， 10噸級通用直升機的模型就已經在展台上亮相，一直到2013年12月23日直-20首飛，漫長的七年時間就是為了等發動機。

直20身上擁有很多的高科技光環。能夠達到「全時」 、「全域」和「複雜氣候」環境下的使用能力，對於高原、海島等一些複雜地形環境也能應付自如。融匯戰場態勢感知的最新技術，包括高速保密數據鏈等等。同時藉助微光夜視紅外融合等高科技技術手段，實現全時、全天候隨時出動。

該機整體布局在外形上與黑鷹相似，但是使用的是單旋翼5葉主槳而不是黑鷹的4片槳葉，單數數目的主槳葉能夠增強升力、減小噪音。這一布局源自於歐洲直升機公司，特點是振動小，從而令噪音和舒適性也有顯著改善。

和黑鷹相比，直-20機身稍顯方正，從而使貨艙空間得以進一步優化。這可能與中國藉助現代材料與製造技術、優化機身設計有關。

報道中指出，由於直-20所裝備了中國自研的領先電傳飛控系統，從而跨入全球直升機飛控技術領先梯隊。

資料顯示，直-20在包括平尾、主旋翼還有機身很多地方使用了大量的複合材料，可以肯定的是，直-20的複合材料使用比例將會超出其它機型很多，實現有效的減重。

除了外形，直-20身上有少細微之處也與黑鷹相類似。考慮到黑鷹具備非常好的多用途功能，從標準型號根據用途改裝出電子作戰型、特種作戰型、醫療救護型、搜索救援型、艦載反潛型、艦載運輸等很多種型號。而

中國直-20在服役以後也需要具備相似的多種用途，這對於增強陸軍的機動作戰能力有著重大作用。真正讓中國陸軍「飛起來」，快速反應作戰水平一定會得到大幅提高。

中國海軍同樣也對直-20很感興趣，稍加改裝就能夠裝備到多種戰艦上面，能夠承擔起登陸、反潛、反艦、搜救、補給等諸多用途。直-20對於空降兵等特殊用途作戰力量同樣具有用武之地，中國特戰隊員加上性能卓越的直-20，一定能夠形成非常強悍的機降突防能力，從而極大地提高特戰隊員的實戰機動性。

總之，在不久的將來，直-20一定會成為中國軍隊空中作戰平台當中的殺手鐧之一。

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