為何說飛機是最安全的交通工具，飛機上又是否存在最安全的座位？

飛機無疑是最迅捷的交通工具，飛機的發明大大縮短了長途旅行所需要的時間。

人們熱愛飛機給生活所帶來的便捷，但同時又對飛機的安全心存憂慮。我們總說飛機是最安全的交通工具，這是真的嗎？很多交通工具都有著最安全的區域，那麼飛機上是否也存在著這樣一個最安全的座位呢？飛機是最安全的交通工具，相信這句話所有人都聽過，但仍然有很多人不願乘坐飛機，甚至是拒絕乘坐飛機，其中也包含很多我們所熟知的名人。那麼，飛機到底是不是最安全的交通工具，說飛機是最安全的交通工具又有何依據呢？

要衡量一種交通工具的安全性，最有說服力的就是對大量交通數據的研究統計了，而對於飛機出現事故的幾率，數據也給了我們清楚的回答，數據表明，航空飛行每百公里的事故率為0.002%左右，也就是說如果我們每天乘坐飛機飛行一百公里，那麼需要大約20000年左右的時間才會遭遇一次飛機事故。

這個幾率可以說是相當之低了，沒有任何一種交通工具的事故率可以和飛機相媲美。所以說飛機是當之無愧的最安全交通工具一點也不為過。儘管如此，還是有很多人並不願意乘坐飛機，這是因為他們認為飛機雖然事故率低，可一旦發生，則機毀人亡。

的確，大多數的飛機事故都會導致機毀人亡，但在過往的飛機事故中也有很多倖存者。

根據記錄顯示，在過往的105起空難事故中，共產生了約2000名倖存者。為什麼這些人能夠倖存下來呢？是不是與他們在飛機上所處的位置有關呢？一時間很多人都認為在飛機上存在著這樣一個最安全的位置區域，而科學家們更是不遺餘力的要將其找出來。最後通過統計得出了這樣的一個結論，位於飛機安全出口5排以內靠近過道的乘客的生存幾率顯著高於其它位置。不過最終科學家還是否定了這一結論。這是因為，雖然這個結論的樣本數據不少，但是研究方式不夠嚴謹。

空難事故的成因是極其複雜的，並不是單一原因所造成的，無差別的對倖存者進行統計研究是無法得出準確結論的。

於是，科學家又轉而從飛機構造入手去研究飛機的最安全區域，而最終得出的結論是，這個最安全的座位其實並不存在。從飛機的結構上來講，飛機頭部的結構是最為牢固和穩定的，那麼處于飛機頭部的乘客就應該是最安全的了吧？不然，飛機的降落是飛機整個飛行過程中最為危險的部分之一，而飛機在降落的時候，機頭會低于飛機其它部位，所以位於機頭部位的乘客則要承擔更大的危險。

那麼，飛機的中間部分呢？飛機中間部分顯然不是最安全的區域，因為飛機的發動機就在這一位置，漏油、起火、爆炸，這些都會對乘坐于飛機中部的乘客造成直接威脅。

最後就是飛機的尾部了，有人說機尾最為安全，不然黑匣子怎麼會安放在這裡呢？其實，只要你還記得一些關於基本力學的知識就會知道，飛機尾部是整個飛機結構最為薄弱的地方，所以坐在這裡絕對不可能安全。如此說來，飛機是坐不得了？當然不是，飛機上雖然沒有最安全的座位，但別忘了，飛機本身就是最安全的交通工具，統計數據是不會騙人的。

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