地平線發布AI on Horizon戰略，與首汽約車、禾賽科技分別達成戰略合作 | 2019上海車展

2019上海車展，地平線與首汽約車、禾賽科技分別達成戰略合作；並向外界解讀其AI on Horizon的商業理念和智能駕駛戰略；同時，十多款地平線AI晶元和演算法賦能的智能車載設備也亮相車展，地平線多模交互方案及地平線 NavNet 眾包高精地圖採集與定位方案迎來了首秀。

新摩爾定律時代，軟硬體結合成為行業共識，面嚮應用場景驅動軟體創新，進而從軟體創新驅動新的硬體架構。

近幾年內，公眾可以看到GPU等各種人工智慧晶元正在給多個行業帶來變化。這意味著，新時代下通過軟硬體結合驅動新摩爾定律，行業仍可以看到算力以18個月為一周期進行翻倍實現指數級增長。

邊緣計算也伴隨高算力應運而生，可幫助自動駕駛演算法在任意場景、極低功耗、甚至網路通訊信號較差的環境下實現及時相應。地平線創始人兼CEO余凱提到，伴隨著5G的誕生，邊緣計算正在加速布局至車端、甚至是基礎設施端。

在這樣的大環境下，地平線首次對外明確公布戰略選擇，喊出新的口號——AI on Horizon（愛在地平線），做AI時代最底層的賦能者。這意味著，自動駕駛產業鏈上的二級供應商地平線將圍繞一級供應商賦能。

何為AI on Horizon？余凱結合PC時代的行業經驗對該商業理念進行了解釋：

PC時代廣泛普及的底層平台是Intel Inside，人工智慧時代應用到汽車上的底層平台「Intel Inside」則是on Horizon。在此商業理念下，地平線將基於人工智慧軟硬體方面的優勢，聚焦打磨邊緣AI晶元+工具鏈組成的基礎技術平台，賦能一級供應商。

在余凱看來，「只有充分的開放，才能真正的成就一級供應商，只有將AI晶元、工具鏈，乃至所有的資源都開放，才能賦能一級供應商打造效果更好的產品，且能實現充分的差異化，使後者在市場上形成有差異化的競爭力。

AI on Horizon中，地平線強調「開放」。

在和一級供應商合作的過程中，地平線在「開放」層面有三大技術哲學：

• 將開放的工具鏈賦能一級供應商；

• 為一級供應商提供豐富的演算法模型，即給予客戶較高的起點，迅速縮短產品推向市場的時間，提高運行效率，並在提升運轉效率的同時，降低客戶開發成本；

• 全面賦能和服務，包括提供地平線工程師、服務團隊。

雷鋒網新智駕了解到，自動駕駛產業鏈上，地平線定位於二級供應商。用余凱的話說，「不做系統、不做硬體產品，不直接服務最終客戶主機廠或者出行服務商，而是通過和一級供應商合作，賦能後者，提供產品和技術服務。地平線只造武器，不打仗，不碰數據，不做產品，只做人工智慧時代的Intel Inside。」

自2015年成立起，地平線聚焦邊緣AI晶元的研發，面向汽車領域已有多項相關方案。

• 2017年12月，發布了第一代自動駕駛處理器——征程1.0，可用於L2級別的高級駕駛輔助系統（ADAS)；同期，與中美日及歐洲多家汽車廠商建立合作。

• 2018年4月，發布了地平線Matrix自動駕駛計算平台，並獲得2019美國CES創新獎；地平線Matrix自動駕駛計算平台目前已裝載進一家國際自動駕駛公司數百輛車內。同年，奧迪牽手地平線拿下無錫L4級自動駕駛測試牌照。

• 2019年，地平線計劃發布搭載了地平線第二代BPU的車規級人工智慧晶元，現已完成流片。據官方介紹，這將是中國第一個車規級晶元。基於此，地平線也將迎來多個前後裝項目定點，現階段已拿下基於第二代BPU的車規級人工智慧晶元的前裝車型訂單，計劃在2020年左右完成量產車型落地。

在營收方面，地平線副總裁、智能駕駛產品線總經理張玉峰公布了一則數據：2018年地平線在汽車領域的業務比2017年增長了多倍，2019年地平線產品線收入將達到數億人民幣。

面向汽車領域，地平線有兩大產品路線：

• 面向智能駕駛，高性能、低成本、低功耗的多類別環境感知、眾包高精地圖採集與定位等方案。地平線NavNet眾包高精地圖採集與定位方案在國內完成了首秀；

• 車內交互層面，打造 DMS、AR HUD、Face ID 等基於視覺感知與語音技術的多種智能人機交互方案。其中，基於地平線AI晶元和演算法樣例打造的多模態人車互動解決方案也在車展上進行了首次公開展出。

雷鋒網新智駕了解到，地平線首次亮相的多模態人車互動解決方案，融合視覺與語音等多領域的AI技術，結合用戶的行為習慣進行預測，通過地平線的AI晶元和AI演算法更精準地判斷出用戶的真實意圖，快速推薦、處理相應的產品。例如，多模態人車互動解決方案可以通過雲端數據（包含天氣、地點、日期、音樂歷史類型等）+車內攝像頭採集到的車內人物數據，個性化地推送最符合當前場景的歌單。

張玉峰將地平線三大核心技術進行了介紹：高性價比、高有效算力計算機平台，是地平線核心的產品和價值；基於人工智慧晶元的開放性平台及功能性能較完善的工具鏈；自動駕駛三大引擎之一數據，通過晶元和演算法賦能合作夥伴，地平線計劃於今年完成一千萬公里的數據採集。

此次車展上，地平線與首汽約車、禾賽科技分別達成戰略合作，一方面推動高級駕駛輔助系統（ADAS）和駕駛員監測系統（DMS）的大規模落地，提升駕駛安全；另一方面和行業夥伴共同推動高級別自動駕駛研發與應用。

在和首約汽車的合作中，地平線將為首汽約車的運營車輛提供智能車載終端，用地平線的AI晶元和針對網約車行業定製化開發的演算法技術，將傳統後視鏡改造成具備高級駕駛輔助（ADAS）和駕駛員行為分析（DMS）、人臉識別、語音識別等AI能力的智能車載設備，包含車道偏離預警、前車碰撞預警、車內人臉識別、疲勞監測、抽煙打電話等危險駕駛行為檢測等功能。

牽手專註於面向無人駕駛的激光雷達開發的禾賽科技，雙方將充分發揮各自的核心優勢，共同向自動駕駛市場提供高性能、低功耗、易用性強的激光雷達感知方案，推動L3以上級別自動駕駛的研發與應用落地。雷鋒網新智駕了解到，禾賽科技自主研發的激光雷達Pandar40系列已經裝在了矽谷、底特律、匹茲堡及歐洲和中國各地的數十家頂尖自動駕駛公司的自動駕駛車輛上。地平線低功耗、高性能的AI晶元能夠為激光雷達感知方案提供強大算力支持。

雷鋒網新智駕了解到，地平線與全球四大汽車市場頂級一級供應商和主機廠建立合作關係，合作夥伴包括奧迪、博世、長安、比亞迪、上汽、廣汽等。

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