土耳其開心了：國產坦克起死回生 一個大金主直接買了100輛

利刃/五月花

對於土耳其這個位於歐亞大陸交界處的國家而言，重現歷史上奧斯曼帝國榮光一直是其孜孜不倦追求的夢想，而要實現這種夢想，主戰坦克這種對現代陸軍而言最重要的武器就必不可少，而自研主戰坦克更是土耳其人長久以來的追求的目標。

盛極一時的奧斯曼帝國騎兵是現代土耳其陸軍努力的榜樣

由於是北約老牌成員國，還肩負著為西方圍堵俄羅斯，阻止俄國染指地中海的重任，土耳其從冷戰時代開始就能很方便的獲得西方的先進主戰坦克。截至目前，土耳其陸軍一共擁有932輛M48A5、1100餘輛M60、397輛豹1和354輛豹2A4，合計超過2700餘輛，這還不算大量庫存的M48A5，數字上在世界範圍都是名列前茅。

土耳其到現在還在用M60當主力

但在技術水平上，這四款坦克的性能就有點不夠看了：M48、M60、豹1這種老坦克自不必說，唯一說得過去的豹2A4在快要進入2020年代的當下，從防護到穿甲能力再到火控各方面也都已經開始與時代脫節。

尤其2016年土耳其陸軍進入敘利亞開始干涉敘利亞內戰後，由於土耳其人呆板的步坦協同戰術，導致至少10輛豹2A4被敘利亞反政府武裝擊毀，讓豹2系列本來享譽全球的良好聲譽一落千丈，堪稱晚節不保。

在敘利亞戰場被打到炮塔分離的土耳其豹2A4

所以土耳其人迫切希望自研一款能跟上時代潮流的新型主戰坦克來替換這些老舊裝備。類似的努力早在1996年就開始了，但一直拖拖拉拉到2007年，才由奧托卡公司中標開始步入正軌。

奧托卡公司原本打算用7年時間搞定這個目標，但鑒於土耳其悲催的工業基礎，一款世界先進水平的主戰坦克所需的大功率發動機、傳動箱、主炮、熱紅外火控、複合裝甲等關鍵技術，土耳其統統都沒有。唯一的辦法，就是國際合作。

由於恰逢前幾年土耳其剛從韓國那裡購買了一批K-9自行火炮，韓國方面就趁機向土耳其推銷了當時還在研發階段的K-2主戰坦克。土耳其人一看，K-2雖然也是用西方國家各種部件攢出來的坦克，但好在各個部件都是市面上最好的，並且韓國方面開出的合作條件也相當優惠，於是與韓國現代公司一拍即合，通過引進K-2的技術來"自研"一款新坦克，而這就是"阿爾泰"坦克。

"阿爾泰"坦克原型車

"阿爾泰"坦克全重57噸，各方面大量借鑒K-2坦克的設計，配備一門韓國授權生產的120毫米55倍徑滑膛炮，動力為德國MTU公司的1500馬力"歐洲動力包"，屬於一輛世界一流主戰坦克該有的東西都有的坦克。

但土耳其方面也根據自己的需求相對K-2進行了調整，比如為了塞下預想中自研的1800馬力發動機，車體進行了相應加長，負重輪也由K-2的六個增加到了七個；另外放棄了K-2故障率較高的自動裝彈機，仍然由裝填手人力裝填等。

"阿爾泰"坦克的借鑒原型：韓國K-2主戰坦克

總的來說，由於大量採用西方國家的成熟部件，"阿爾泰"坦克各方面性能指標都還是能看的，除了要自己裝備，土耳其人更是積極在國際市場上推銷，一時間出盡風頭。

但悲劇也很快就來臨，坦克是造出來了，但在生產上又出了岔子：奧托卡公司作為"阿爾泰"的研發商，本應擔負起生產的重任，而奧托卡公司也確實從研發之初就想盡辦法具備了坦克生產能力。但在2016年，土耳其軍方以奧托卡公司的樣車有問題以及國產發動機研發失敗為由，要為"阿爾泰"的研發收尾工作和後續的生產重新選擇廠商。

折騰到2018年4月，土耳其軍方宣布BMC集團獲得勝利。土耳其人的這種做法，就相當於洛馬公司研製F-35搞的好好的，美國軍方卻突然宣布要把F-35轉手給波音一樣。並且BMC公司此前僅具備生產輪式裝甲車的能力，並沒有生產坦克的資質，所以BMC中標的消息一出，外界輿論都普遍對"阿爾泰"坦克的命運擔憂。

定型後的"阿爾泰"坦克正式版

而仔細盤點下BMC公司的背景就會發現更有意思的東西，這家土耳其"本土"企業，背後最大的股東是卡達國家發展基金。而就在上個月，卡達政府宣布要購買100輛"阿爾泰"坦克，這一系列操作背後究竟是怎麼回事呢？

卡達政府宣布購買100輛"阿爾泰"坦克

原來問題還是出在"阿爾泰"坦克過於"國際化"的零部件上。"阿爾泰"坦克的動力包選用了德國MTU公司的"歐洲動力包"，但由於土耳其政府在敘利亞和庫爾德等問題上的激進政策觸動了在這方面本就敏感的德國政府的神經，德國政府在給土耳其提供首批40套動力包後，就斷絕了與土耳其的合作。

"歐洲動力包"的核心：MTU890發動機

而奧托卡公司自研動力包的計劃又在2016年失敗，於是土耳其政府決定將"阿爾泰"坦克首批250輛的生產計劃一分為二：第一個階段生產40輛，動力仍然使用德國MTU提供的原裝動力包；第二階段的210輛，則在以後實現將動力系統實現國產化，換上計劃中1800馬力的土耳其"國產"發動機；

"阿爾泰"塔克的批次升級計劃

而卡達購買的這100輛"阿爾泰"坦克，就包括了首批採用德國原裝動力包的那40輛。

這是因為卡達與德國政府關係不錯，於是土耳其政府將"阿爾泰"坦克的生產交給卡達人，讓卡達人出面搞定德國人，確保"阿爾泰"坦克的首批生產工作不會因為動力包的問題而再耽誤。

同時土耳其政府還能藉此機會讓富裕的卡達人為"阿爾泰"坦克項目分攤一些研發和生產費用，萬一之後的自研動力包失敗，還能多一個墊背的，可謂一舉多得。

"阿爾泰"坦克背後複雜的利益關係

當然卡達人也不會吃虧，作為答應購買"阿爾泰"的代價，土耳其政府將原本屬於自家軍隊的一個坦克修理廠私有化，並將50%的股份給了BMC公司，以此作為"阿爾泰"坦克的生產基地，這就相當於卡達人白得了一個坦克研發基地。

阿爾泰坦克未來的命運依然未知

至於幾年后土耳其的國產動力包能不能順利搞定，這款攢出來的"阿爾泰"坦克能不能通過實戰檢驗，那顯然不是現在的土耳其政府願意關心的了。

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