奇瑞全新路虎攬勝極光將全球同步生產 這次真的「沒差」

文/江浩

主編/孟笑宇

上海車展前夕，受邀前往參加了捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合媒體之夜，當晚，捷豹路虎自主研發的Ingenium發動機家族正式公布其中文命名「英傑力」。同時，由奇瑞捷豹路虎實現全球同步投產的全新一代路虎攬勝極光驚艷亮相。

這一次，全新的路虎攬勝極光，真的「沒差——價」。

當所有品牌都在喊著「在中國，為中國」的口號，祖國的不斷強大，國內的消費者成為了最大的受益者。奇瑞捷豹路虎自然也不能免俗。

8年前極光開創了一個全新的細分市場，「極光加價」風靡一時。但如今加價買路虎的時代已經過去，而新平台、科技含量更高的全新攬勝極光因為國產定價毫無疑問會更加親民，而更重要的是這一次——全球同步投產。

再也不會有高價買進口，過兩天國產降價的「悲劇」發生。

全新一代路虎攬勝極光亮相

全新一代路虎攬勝極光完美詮釋了「智能高科技全地形SUV」的概念，再次為所屬細分市場樹立新的標杆。

全新一代路虎攬勝極光是首款採用捷豹路虎最新PTA豪華橫置發動機平台的車型。2.0T英傑力發動機搭配48伏MHEV輕度混合動力系統，不但賦予車輛超越同級的起步加速能力，也兼具出色的燃油經濟性。

路虎新一代攬勝極光沿襲了該品牌的最新設計語言，採用了全LED頭燈、前保險杠兩側古銅色飾條設計，在車身尺寸上也有了更大提升，車身長寬高分別為4371mm（ 11mm）、1904mm（ 4mm）和1649mm（ 14mm），軸距為2681mm（ 21mm）。

增大的空間毫無疑問是為中國而來，不管怎麼說，更加舒適的空間本就是國人所追求的，不管國外消費者怎麼想，全球統一車型大家都一樣，不能接受就慢慢習慣吧。

從Ingenium發動機家族正式公布其中文命名「英傑力」就不難看出，捷豹路虎正在逐步中國化，這是趨勢也是必然。

全新技術同步國產

值得一提的是，通過全新一代路虎攬勝極光，奇瑞捷豹路虎常熟生產基地會第一時間將英傑力發動機家族引入中國。同時，伴隨著全新一代路虎攬勝極光車型的全球同步投產，奇瑞捷豹路虎也會讓中國市場的重要性更加凸顯。

從常熟生產基地的建成到第二十萬台整車下線，再到全球同步投產全新路虎攬勝極光，奇瑞捷豹路虎的雙品牌布局正在不斷刷新。

今年是奇瑞捷豹路虎強化「品智」實力、實現開創引領的重要一年。

奇瑞捷豹路虎常務副總裁兼捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理常務副總裁陳雪峰先生表示

「以全球體系實力，融合本土化聲音，持續創新產品形態，深化雙品牌布局，不斷引領消費市場的升級，奇瑞捷豹路虎願為中國消費者打造超越期待的純正英倫體驗」

當然，大家也發現全新一代路虎攬勝極光搭載的是MHEV輕度混合動力系統，在「零排放、零事故、零擁堵」的品牌願景下，捷豹路虎將不斷研發和創新，以引領時代的產品，為消費者創造更清潔、安全、高效的出行方式。

車聞社後語

在奇瑞與捷豹路虎合資後，有不少國內消費者提出過質疑：

「路虎和捷豹不再算是豪華品牌」

面對這樣的質疑我個人是不好評判的，其實不管是路虎還是捷豹都算是小眾品牌，如果真是追求豪華二字同價位大可奔著BBA二區，我相信更多人選擇路虎捷豹僅是因為內心的那一點追求個性的英倫情懷。

全新路虎攬勝極光能夠國產，並實現全球同步投產，這對於國內的消費者而言絕對是一件好事。在我看來自然也不必去質疑奇瑞捷豹路虎到底算不算豪華品牌，先不去說質疑的人是否買得起，只要你喜歡，開著奇瑞QQ也開心，更何況是一輛全新的路虎攬勝極光。

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