AMG的塔尖 遠比你想像的更有樂趣

文/孟笑宇

主編/孟笑宇

很難想到第一位走出來能威脅到保時捷Panamera地位的是一直以來911的勁敵：AMG GT。AMG的這次攪局，導致了一個比三角戀更複雜的關係。

就好比漢密爾頓某天說自己報名了DTM，那結果或許只有一個：通吃。

先來簡單梳理一下這層關係，AMG GT屬於AMG品牌中的塔尖車型，無論勁爆程度還是圈內聲望一直對標保時捷911，只是GT一直走高雅路線，屬於路上很難見到一輛GT開著聲浪開關從你面前飄過。

而這次上市的AMG四門GT幾乎是完全獨立研發的一款車型，目的是致敬48年前的四門豪華轎車『紅豬』300 SEL 6.8 AMG。

此次之所以用了GT的稱號，或許是AMG團隊認為它與兩門GT共同擁有太多一致的性能屬性了。

比如相同的 「感性·純粹」設計理念，明顯後移的駕駛艙、超低車身、寬大的輪轂、寬闊的車尾，視覺上車身比例非常協調。

因為兩門GT有兩年時間沒有升級了，再加上四門GT運用了AMG最新的設計理念，所以自然讓四門GT帶上了AMG最新的科技裝備，比如遠程幾何多光束LED大燈、細長的LED尾燈、誇張的排氣設計和多級伸縮式尾翼。

內飾就更不用說了，必然採用了AMG最新的貫穿式雙全面屏，配上最新款V8風格的中控橋，雖然還沒有實際體驗，但相信這套設計會給人一種爽到天的感受，參考一下AMG E63 S的顯示邏輯就知道了。

不過這對於AMG四門GT來說這只是一個起點，套貪食Panamera的市場份額還需要兩點：空間與操控。

尺寸上AMG四門GT沒有任何的吝嗇，軸距達到了2951，超過了最新款的CLS，相比標準軸距的Panamera還長了1毫米。並且AMG四門GT可定製4座與5座兩種布局，特別四座版本後排完全可以達到極端奢侈的頭等艙氛圍。

也就是說，四門GT的定位絕非只考慮前排的感受，他可以做到在轟鳴之後，從後排走下的是一位穿著晚禮裙的優雅女士。

再就是操控，我覺得這更能大可放心，在AMG的字典里就沒有隻做做樣子那麼簡單。

全新AMG GT四門跑車採用了全新直列6缸發動機和V8發動機兩種動力選擇：其中AMG GT 50和GT 53 4MATIC 搭載了帶有48伏智能電機系統的3.0升直列6缸發動機，憑藉集成式智能啟動電機（ISG）的增壓功能，其功率輸出範圍為270-320千瓦（367-435馬力），峰值扭矩範圍為500 -520牛?米，百公里加速時間分別為5.0秒和4.5秒。而48伏智能電機系統還能額外提供16千瓦功率輸出和250牛?米額外扭矩。

這個數據相比Panamera 2.9T的引擎330匹馬力450牛米扭矩來說要好出太多，其中GT 53 4MATIC 的數據幾乎達到了440匹馬力的Panamera 4S的水平，但要知道Panamera 4S的基礎售價已經到達了152萬起，而GT 53 4MATIC 為145萬。

不過重點是大家都懂得的保時捷規則，或許GT會更加更厚。

此外在50與53之上，AMG GT四門跑車還有一款尖貨，AMG GT 63 S 4MATIC ，4.0升V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率高達470千瓦（639馬力），峰值扭矩為900牛?米，百公里3.2秒，紐北賽道圈速7分25秒41。

AMG這次厚道的是，這三款GT車型均配備的是AMG SPEEDSHIFT 9速變速箱，其中GT 53 4MATIC 和GT 63 S 4MATIC 車型配備扭矩分配可變的AMG高性能全時四驅系統增強版（4MATIC ），並能100%的將牽引力轉化為純粹的後輪驅動。

同時運用了全新AMG駕駛動態系統（AMG DYNAMICS）擁有「防滑」、「舒適」、「運動」、「運動增強」、「賽道」和「個性化」模式。並配備了主動式空氣動力系統與AMG 特有的「Track Pace」應用，能記錄80多項車輛數據以及對駕駛風格進行專業分析。

在配色的選擇上，AMG GT四門跑車提供啞光石墨灰、鑽石白及石墨灰色三種漆面，夜色組件及21英寸AMG交叉輻條鍛造式高光輪轂，此外內飾採用岩漿灰色/黑色尊貴版的Nappa皮革AMG高性能座椅，搭配帶有黃色對比縫線的黃色安全帶、黃色12點鐘標記的DINAMICA微纖維AMG高性能方向盤。

作為源於賽道的高性能汽車及跑車品牌，歷經52載傳奇歷程，AMG創造了無數舉世矚目的賽道傳奇，成為全球高性能汽車及跑車愛好者心中不滅的精神信仰。如今，將高性能跑車與豪華舒適完美交織的全新AMG GT四門跑車，再次以「技驚四座」的驚人實力，呈現AMG品牌對追求極致的矢志不渝，更讓人懂得AMG的塔尖，遠比想像的更有樂趣。

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