專訪奇點汽車范星：我們並不只是整車製造商，更是技術供應商

2019年的上海車展上，奇點汽車iC3概念車在上海車展全球首發，新車基於豐田eQ打造，定位於滿足城市內通勤應用場景的精品小型電動車。據官方資料披露，未來該車的量產版本續航里程將達到300公里，電池組支持快充，預計將於2021年初量產上市。於此同時，該品牌首款量產車型iS6也將在年內開啟預售並最終完成首批交付。那麼，一直堅守著「軟體定義硬體」、極客精神滿滿的奇點汽車，為何會攜手以中庸、務實著稱的豐田？兩者的合作模式又會是怎樣？帶著疑問，我們在車展現場對奇點汽車副總裁、銷售公司總經理范星先生進行了專訪。

關於iC3：三電技術、車載互聯繫統革新，定位精品小車

事實上，奇點汽車和豐田的合作，已經持續了一段時間，iC3是第一個成果。據范星透露，奇點汽車在日本本土設有研發中心,並配有一支技術團隊，之所以選擇eQ作為研發基礎，主要也是看中了這款車成熟的基礎構架、整車完成度極高的設計和高效的車內空間布局。在量產後，奇點汽車將採用豐田全部的零部件供應商體系，無疑這也是整車品質的最佳保證。

回到iC3本身，也並非是如同阿斯頓馬丁Cygnet一樣通過授權生產「貼牌」車型，豐田只是提供了一個成熟的車型平台，奇點汽車的技術團隊針對三電系統做了大量的升級，儘管目前還沒有更多詳細數據，但在車展現場的發布會上，奇點汽車官方披露該車的量產版本續航里程將達到300公里，且增加了快充介面。為此，原車的底盤結構和電池組布局都做出了大量調整和修改。

除了基礎行駛性能方面的提升，奇點汽車也將在iC3上延續自己在車載互聯、自動駕駛領域的固有優勢。配合更加年輕化的外觀、內飾設計，將iC3稱之為豐田eQ的facelift，恐怕一點也不為過。用范星自己的話講：「iC3要改變人們對中國品牌同類車型低質低價的固有印象，我們的目標就是要讓它成為小牛電動車這樣具有生活方式類屬性的產品。」

乙太網架構、域控制器，奇點汽車的兩大技術優勢

談到奇點汽車同國內其他新造車勢力相比的優勢，范星表示：「首先當然是我們一貫堅持的「軟體定義硬體」這種互聯網思維模式，從技術上說，首先我們的車全部採用了乙太網架構，這為以後自動駕駛時代的到來打下了堅實的基礎，另外我們在很多設計上採用了域控制器技術，舉個例子，在傳統車型上，雨量感測器只能控制雨刷器，而在我們的車上，雨量感測器的信號途徑中央處理器將會共同完成對雨刷、空調甚至是剎車制動力的分配。」

說到即將上市交付的iS6，范星介紹到，這款車作為突出消費升級理念的中型SUV，亮點在於滿足更多實際使用場景需求，比如「劇院模式」，就可通過一鍵放倒座椅，並將中控屏幕橫置，讓車內立刻變身移動影院。而面積超大的霧化玻璃全景天窗，使用與波音787以及邁巴赫相似的技術，可手動調節透光率，遮光率和防紫外線性能優於普通遮陽簾。

此外，奇點汽車目前所涉及的領域除了整車製造與研發，還包括了商用車、電動車電池管理系統設計、甚至他們自主研發的智能系統Tiger OS，也有可能在以後開放給其他車廠使用。

在范星看來，奇點汽車未來的身份絕不僅是整車製造商這麼簡單，作為一家互聯網思維主導的企業，奇點汽車更是一個技術提供者。

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