德國坦克兵為何常把虎式的前外負重輪拆掉？德國老兵這樣說

虎式坦克是二戰期間最具傳奇色的坦克之一。該坦克於1942年開始服役，憑藉超強的攻擊力和優秀的裝甲防護力逞凶戰場，給盟軍超成了巨大的傷亡。

虎式坦克模型

虎式坦克，主武器為KwK36型88毫米56倍口徑火炮，全重約57噸，引擎為邁巴赫Hl210P45（早期型600馬力）和邁巴赫HL230P45（後期型700馬力）。虎式坦克主要裝備國防軍第501-512重裝甲營，３個黨衛軍重裝甲營以及大德意志師裝甲團。通常情況下，每連配備14輛，１滿編營共有45輛。

503虎式重型坦克營

虎式坦克，除了火力兇猛、防禦力強之後，機動能力其實並不弱，最大時速可達38公里/小時，限制它發揮作用的主要因素是油耗大導致的行程太短，只有100-160公里，除此之外車內過重導致通過性差也限制了它的發揮。

212號虎式坦克，注意交錯式負重輪

虎式坦克有很多設計非常獨特，比如交錯式的負重輪，這種設計在二戰期間是獨一份的，真正的世界唯一。對它的爭論也從來沒有停止過，有人說，德國坦克之所以採用交錯式負重輪是為了最大限度地保證乘員的舒適性。然而，為了一件戰鬥兵器的舒適性，而增加維護難度，顯然是不可能的事情。

虎式坦克在泥濘道路通行

其實之所以採用這樣的設計，只不過是因為先天設計不足，導致車身過重，不得不採用更多的負重輪而已，交錯式負重輪只不過是不得已而為之。德粉們是不是很意外，真的和提高舒適性毫無關係。當然了，這確實間接提高了乘員的舒適性。

負重輪被拆得滿地都是

在東線戰場，蘇聯廣闊的平原上，到處都是泥濘的沼澤，而虎式坦克以57噸左右的重量，居然只有一輛因為拋錨而被蘇聯俘獲，這無疑都是交錯式負重輪的功勞，正是有了它們虎式坦克才具備了不錯的通過性。

不過，虎式坦克車組卻常常需要將外面那一層負重輪拆除，這又是為什麼呢？原來，由於虎式坦克車體太寬，無法通過鐵路運輸，所以每次需要鐵路運輸時，都要把外層負重輪拆除，換下720毫米的作戰寬履帶，換上520毫米的行軍窄履帶。

運輸中的虎式，最前面的負重輪被拆除了

除此之外，多數虎式車組都曾將最靠前一對負重輪組的外層輪拆掉，德國坦克王牌奧托·卡爾尤斯曾這樣解釋道：「當條件惡劣的時候，很多車組都會這麼做，以防止雜物阻塞驅動輪。」

正在拆除負重輪進行維修

這個問題是當時採用交錯式負重輪的虎式坦克的一個通病，它導致虎式坦克行走系統故障頻發，給維修工作造成了巨大困擾，也實際上影響了戰鬥，所以很多車組被迫只能將最前面外層的那個負重輪拆除，以便減少故障。

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