大片再放、間諜版的日本F35A墜海事件

2019年4月9日晚7點半，日本空自一架嶄新的F-35A隱形戰鬥機在三澤基地以東135公里墜海。據信、當時共有四架F35A戰鬥機在海上開展夜間靜默攻擊的訓練，機上所有主動探測手段都已關閉，因此別的戰鬥機對墜毀飛機的情況一無所知。只是日本方面後來透露，墜毀飛機飛行員細見彰里在說了一句「我要退出訓練」，飛機就從雷達信號中消失並墜海了。

日本空自F35A

現在時間已經過去將近10天，美日搜救隊伍除了9日深夜搜索到戰機左右尾翼的一部分，並於近日新回收了一部分尾翼外，一無所獲。日本政府已主觀地排除飛行員叛逃的可能，停飛了所有F35A戰鬥機，以查找飛機故障原因。目前廣大網友認為該次墜毀的原因，主要還是順著日本政府的思路，在飛機故障上找原因。但是由於事情的整個演化過程非常怪異，在合情合理之中夾雜著多個小概率巧合的同時發生。事件的發生使我們不得不考慮陰謀論、間諜案發生的可能性。哪些不合情理的小概率事件呢？

墜機地點地理狀況

1、飛行員只說一句話，沒有過多的交流。使得飛行員向外的溝通渠道幾乎斷掉，無從分析當時的狀況。產生這種情況的合理性在於靜默攻擊要求戰鬥機關閉所有主動探測和通訊，但是這個橋段好眼熟耶。斷劍、007系列還有其它的一些諜戰電影都在重複這個環節，大反派都是說一句話，然後該幹啥就幹啥了，太相似了。

斷劍（Broken Arrow）電影

2、墜毀的F35戰鬥機一定是在編隊的最後位置。因為反映出的一個事實就是其餘編隊的戰鬥機沒有發現墜海戰鬥機的任何細節，無論是異常的、平常的。如果墜毀的戰鬥機在編隊的前面，以大間距10-20公里計算，即使信號再弱小，其餘戰鬥機的被動紅外/光電探測器也可以探知墜毀飛機的存在。而墜毀的F35A戰鬥機處在編隊的最後，就不能讓被動探測裝置發現了，因為已經看不見飛機的發動機尾噴口了。

美國P-8反潛搜索機

3、夜色的掩護加上飛機隱形的功能，船隻看不到墜海F35A戰鬥機任何可見光和雷達波信號，使得接近墜機地點的航行船隻聞其聲，而不解其意。如果陰謀論成立,墜機地點最好是不在船隻航線附近，這也符合墜機地點已進入太平洋，遠離航線的事實。墜機時間也恰恰選在剛天黑的7點到8點之間，後面有充足時間利用夜色實施行動，正好是間諜活動的最佳時間。

墜海F35A戰鬥機開光祈福儀式

4、飛行員不見蹤影，合理解釋是飛行員無法跳傘，隨飛機沉入大洋了，而飛機又因為湍急洋流的作用找不到了。奇怪的是飛行員的0高度彈射座椅沒有啟動，由於從F35戰鬥機訓練高度可以被海岸雷達穩定跟蹤來看，飛行高度應該在海平面200米以上，而在這個高度有較多時間可以緊急跳傘，要不然讓超低空15米高度跳傘的飛行員怎麼活下來。還有一種可能是飛行員緊急低空跳傘成功後被等在附近的船隻撈起來了，彈射座椅也一起運走並關閉了求救信號。

從概率學角度來說，幾乎不可能發生的事疊加只能導致無限接近0發生率的不可能。而這種不可能的事如果發生了，事出反常必有妖，至少要考慮額外因素加大事件發生的可能性。

F35A的彈射座椅減重不合理，導致重心不穩

可以假想存在這種人為策劃的事情發生。在飛行之前就有人逼迫或利誘飛行員透露飛行訓練安排細節，並脅迫飛行員參與這次弄到絕密的F35實體真身的行動。他們反覆設想其中各環節的合理性。認真細緻的考慮了天剛黑的行動時間、墜機過程、周圍環境、打撈、脫身等各各環節。設計出貌似故障墜機、與今天你我看到的情況一樣的行動計劃。

整個行動是：飛行員在靜默飛行編隊中，保持處於最後的位置。等到了精心選定的墜機地點後，飛行員打開通訊急切的說一句「我要退出訓練」，然後關掉通訊。把戰鬥機弄成沒有姿態限制的格鬥狀態，對著海面就一頭紮下來。並隨即啟動彈射跳傘，短時間就落到海面上，彈射座椅形成了救生浮圈並放出求生信號。在此等候多時的某個機動漁船趕緊過來撈起飛行員和救生浮圈，向著陸地相反的太平洋深處急速駛去。F35A飛機墜海以後，機身由於撞擊、很多地方都破損碎裂，油箱也漏油了。但由於隱形戰機的抗過載能力比以往飛機有很大提高，飛機主體還算完整。這時候策劃此次行動的世界某國潛艇通過聲吶定位到飛機主體，派出微型潛航器和蛙人，利用飛機主體未完全泡水時的短暫漂浮狀態，把飛機主體迅速固定在某個海面船隻的拉索上，或固定於某個潛艇的改裝拉索上，迅速將飛機主體拖離墜海現場。待到設定地點就可以打撈出海了。而且在事故性質沒弄清楚的情況下，所有防叛逃的電子措施也都用不上。真是日本F35A墜海事件的最貼切間諜版，顛覆人們的正常認識，在當事國迷糊不清、真假難辨中乾淨順暢的完成了整個行動。

電影中使用的核潛艇

如果真是這樣，那麼真是世紀大傑作，做得面面俱到、滴水不漏，把人忽悠得百年痴迷，隨便拍個影片出來就可以得奧斯卡獎。而電影中涉及的某國是很廣泛的，可以是拿不到F35戰機的任何國家。

當然，這可能是假想的間諜影片的劇情。真正不放心的是F35飛機的飛行控制航電系統、供氧系統、輸油管道以及發動機等都存在很大隱患，還有待時間的考驗。

2017年駐日美軍F35A戰鬥機曾發生過始料不及、匪夷所思的事情，飛機返航時後一塊0.9公斤的蒙皮從飛機上掉落，露出飛機內部的設備，足見這種飛機的不成熟和不可靠。

F35A戰鬥機掉蒙皮

2018年10月份，位於美國本土的F35B垂直起落戰鬥機進行了一次實戰演練，但在執行任務過程中意外墜毀了。據查F35B機內的輸油管道存在問題是失控墜毀的主要原因。

包括F35和F22戰鬥機在內的美軍戰鬥機較普遍地存在一個很致命的缺陷，飛行員供氧系統存在很嚴重的問題。據悉已多次出現F35戰鬥機飛行員駕駛戰鬥機升空後，就出現戰鬥機供氧系統不足問題，特別是在高空，如果飛行員輕微缺少氧氣的情況。再做高機動動作或備用供氧系統再出故障的話，會導致飛行員缺氧昏迷從而機毀人亡。這一嚴重問題始終找不到原因，得不到解決。

美國F35B墜毀

這次日本F35墜海事故，極有可能是F35上不可靠的飛控航電系統、機體故障、供氧系統造成的，或者是飛行員判斷失誤操作錯誤而導致。

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