賓士GLB 太太太太太太太太浮誇了……
參加完4月15日賓士GLB全球首發之後，我採訪了四位同行。
媒體老師1：牧馬人遇到了對手
媒體老師2：硬朗與豪華的最佳融合
媒體老師3：還好奧迪Q3發布得早
媒體老師4：今年我就等它了
要說賓士GLB各種傳聞至少流傳了3年以上，主要原因是2012年Hubert Lee李一煥主持設計了賓士Ener-G-Force概念車，它體現了Hubert對於經典硬派越野車G-Class未來的思考。從整體造型上看，Ener-G-Force脫胎於G-Class方正的設計，但卻不再有尖利的稜角，在方正之中卻處處變得圓潤而現代，但依然保留的硬朗的氣場。
而這張概念車僅圖片對直男造成的影響力絕不輸給當年寶珀五十噚的魅力，但人們它的遐想並不期待放在大G的身上，因為那樣會距離心中的小目標距離更遠，而這幾年賓士GLB的計劃浮出了檯面，所以自然期待能由它來繼任這套完美的設計。
相比Ener-G-Force而言，GLB視乎變得收斂了許多，但依然能看到李一煥的神來之筆，但這並不是重點。
重點是在許多將大G看成終極夢想的人來說，能提前獲得至少80%以上的駕駛樂趣了。而關鍵是雖然名稱依然稱之為GLB概念車，但這款車已經擁有了量產車90%以上的設計，並且定位在GLC之下，售價區間更容易讓人接受。
從造型上來說，GLB完全帶著倒T型的身材，硬朗中帶著圓潤，幾乎是擁有完全獨立獨行的硬派設計語言，但輪廓與風格卻又帶著GLE甚至剛發布的GLS的奢華情調。
而最為重要的是雖然定位在GLC之下，卻依然帶著2829mm的軸距，幾乎等同於之前GLC標準軸距的尺寸，而關鍵是GLB帶有7座車型，先不談第三排的空間大小，但至少用途上在這個級別中做到了極致。
並且第三排座椅和第二排座椅帶有一種「方便出入」功能，可以讓第三排乘客舒適進出，並且在不需要第三排的情況下，第三排的兩個單人座椅亦可收折至與行李廂地板齊平，增加更多裝載能力。
而帶動這台GLB的發動機依然採用的是賓士最經典且經過最新調校的M274 直列四缸發動機，官方公布的數據為165千瓦與350牛米，這個數值超過了目前GLC L 260的155千瓦，但扭矩相同，所以預判GLB主力車型會放在GLB 260上，但應該會出現GLB 200的低功率版。
而根據賓士的習慣，尤其是此次全新A級三廂轎車已經實現了AMG車型的國產，那麼意味著GLB在上市之後必然會出現AMG 35，只是等待的時間或許要再長一些。
不過能設想一下，選擇一輛GLB 260或者35，換上一輛AT胎，馳騁於崎嶇之上，是多麼爽哉的一件事。
不過值得爽的不單是它的駕駛性能，還有更為炫目的科技裝備。
GLB中控區域的設計採用了全新A級車型的風格，配有雙10.25英寸全數字化儀錶盤與MBUX智能人機交互系統，相比提前採用了這套設計的大G和全新GLE來說，顯得更加年輕。
比如雙儀錶為懸浮式設計，而沒有像GLE那樣鑲嵌在儀錶台中，空調出風口採用了飛機引擎的圓型設計，更加年輕和美觀，而副駕前方與扶手台控制區域採用了金屬質感的覆蓋裝飾，也就是說讓硬朗的程度再次得到提升。
雖然在15號的發布會上，GLB的全球首發時長只有10分鐘，但這10分鐘足以撬動一片全新的細分市場，那就是當所有豪華品牌在中級SUV級別都全部走向運動化的今天，賓士卻依然保留了一款硬朗的SUV，而且還是一款鋼炮。
文/孟笑宇
主編/孟笑宇
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