盤點美國宙斯盾家族，阿利·伯克級驅逐艦，單艘造價遠超英航母！

2005年隨著斯普魯恩斯級驅逐艦的全部退役，美國海軍的阿利·伯克級驅逐艦，就成為美國海軍唯一一型現役驅逐艦，為美國海軍絕對主力。而它的造價也不菲，列裝最多的Flight ⅡA型造價超過18億美元，而最新的Flight III型，更是高昂，單艘造價遠超英航母。據其他資料顯示，巴斯鋼鐵廠建造III型驅逐艦的成本為27億美元，而英格爾斯工業建造該艦確需花費37億美元，但都在固定價格建造合同範圍內。

阿利·伯克級驅逐艦，本級艦以宙斯盾戰鬥系統SPY-1D被動相控陣(無源電子掃描陣列)雷達，結合MK-41垂直發射系統，將艦隊防空視為主要作戰任務，是世界上最先配備四面相控陣雷達的驅逐艦，伯克級掀起了世界防空驅逐艦發展的新篇章，而後世界各國發展的新銳防空驅逐艦無一例外都借鑒了伯克級的設計思想

阿利·伯克級驅逐艦為了適應時代發展不斷融合新興技術，伯克級分為Flight Ⅰ/ⅠA(21艘)Flight Ⅱ(7艘)Flight ⅡA(34艘)等多種構型，現役共計62艘，仍在建造，使得伯克級為世界上最新銳，最先進，戰鬥力最為全面的驅逐艦，也是世界上建造數量最多的現役驅逐艦。

阿利·伯克級驅逐艦，首艦阿利·伯克號命名，阿利.伯克號得名於美國海軍的二戰英雄阿利·艾伯特·伯克上將，上將在伯克號服役典禮上說:"此艦為戰而生，你們擁有的是世上最好的戰艦!"

伯克級首艦伯克號為Flight 1。伯克號的建造工作於1985預算年度執行，而第二、三號艦(DDG-52、53)的建造排在1987預算年度開始，有近兩年時間做進一步設計修改。因此從二號艦巴里號(USS Barry DDG-52)起，進行了簡單修改，稱為Flight 1A，主要是修改直升機甲板布置，以改善為直升機重新掛載魚雷、聲吶浮標的作業效率，同時充實了直升機整補設備，以提高航空後勤支持作業能力。

伯克級與斯普魯恩斯級一樣採用大型化艦體，但長度低於後者。伯克級採用美國戴維·泰勒海軍船艦研發中心在70年代開發的新船型，著重於提高耐海能力，擁有寬水線面，長度較短而寬度增加，長寬比減少，這種設計能減小縱搖力矩，改善耐波性並增加甲板面積，但是這種較為短粗的艦體在流體力學上不利於高速航行。

伯克級加速到30節所需功率比提康德羅加級增加25%，續航力也低於提康德羅加級、斯普魯恩斯級。從後期Flight 1A開始，所有伯克級改用提高功率的LM-2500-30燃氣輪機，總輸出功率達到105000軸馬力。

伯克級主武裝為艦上的MK-41垂直發射系統，載彈量為90枚(八聯裝發射器十二組，艦身前部安裝四組，後方八組，前、後各有一組八聯裝發射器中相鄰三管的空間被用來安裝一具再裝填用起重機)。MK-41的海上再裝填起重機只能裝填標準SM-2導彈，對於更重的戰斧導彈就無能為力。

阿利·伯克級是第一艘採用隱身設計的美國軍艦。伯克級的上層結構向內傾斜收縮以降低RCS，艦體一些的垂直表面塗有雷達吸收塗料，但是仍然有許多造型比較複雜的結構，甲板上的各種裝備也沒有加以隱藏或採取其它隱身措施。伯克級使用新型傾斜式鋁合金桅杆取代格子桅，可降低船艦的雷達截面積。

伯克級使用新型傾斜式鋁合金桅杆取代格子桅，可降低船艦的雷達截面積。除了雷達隱身外，伯克級也在抑制紅外線信號方面下了功夫，煙囪內設有噴射氣冷裝置，讓高熱廢氣先與外界冷空氣混和降溫再排出，煙囪頂部廢氣出口設有能屏壁煙囪內熱氣管道的裝置，而艦上幾個溫度較高的部位也以隔熱材料加以屏壁。噪音抑制方面，伯克級艦底設有氣泡幕噪音抑制系統，能掩蔽艦體與推進系統產生的噪音。

伯克級的設計中強調艦體承受攻擊的能力，而不像以往的美國軍艦單靠艦上武裝來提供防衛能力。伯克級除了煙囪採用鋁合金材料之外，艦體與船樓都以鋼材建造，是二戰後美國海軍第一種採用鋼製船樓的驅逐艦。本級艦重要部位使用凱芙勒裝甲保護，防護能力相當於76mm鋼板。

1986年8月6日，美國海軍引入三軍通用的聯合戰術數據分配系統(JTIDS，即Link-16數據鏈系統，通過此大型作戰管理網路，陸、海空軍各不同單位便可有效進行協同作戰)、標準SM-2 Block IV艦空導彈、配合戰斧巡航導彈標定地平線外目標所需的TADIX-B數據鏈、用於協助戰斧導彈標定目標的SRS-1無線電戰鬥測向系統等新裝備等。升級後的系統即為Flight 2

1991年4月，美國海軍計劃以伯克級的基本技術為基礎，吸取海灣戰爭的經驗，發展後續的驅逐艦，並且將成本控制在能夠生產足夠數量的範圍內。最終選定一種的規格比伯克級FlightⅡ稍大，擁有直升機庫與96管VLS，但由於維持原本伯克級的長船樓構型、艦尾直升機甲板低了一階，因此造價可以接受，最具有成本效益。排定在1994預算年度建造的伯克級第29號艦奧斯卡·奧斯汀號，便成為第一艘伯克Flight 2A。

2010年初在美國海軍2011預算年度造艦計劃中，對於新造的第三批次伯克級(Flight 3)有若干敘述，其細節設計可能進行大幅度的變更，包括擴大排水量、重新設計上層結構，並引進更先進的技術，例如應用部分DDG-1000的階段性成果。

根據2010年上半年的消息，第三批次伯克級將以新開發的空中與導彈防禦雷達(AMDR)的新型有源相控陣雷達系統來取代原有的SPY-1D，其天線直徑將達4.27m，超過現有SPY-1D天線的3.66m。AMDR分為S波段與X波段部分，其中X波段系統據信將是SPY-3，兼具射控機能，將取代現行SPG-62照射雷達。

由於新一代用於偵測彈道導彈的相控陣雷達需要更大的電力輸出，伯克級現有的3台2500kW燃氣輪機發電機組將無法滿足要求。為此，美國海軍希望第三批次伯克能採用綜合電力推進系統，以提高燃料效率與供電能力，而另一種比較保守的選項則是以現有供電系統為基礎，再加裝第4台2500kW燃氣輪機發電機。

武器方面，第三批次伯克級的VLS數量可能會比原先減少(預留原空間以便必要時將發射管數擴充回去)，以節省成本，畢竟伯克Flight 2A高達96管彈位已經大幅超出現階段可能的任務需求。依照美國海軍的計劃，新造伯克級將逐次採用前述的先進技術，美國這套成熟的發展思路，也給世界各國在艦艇發展方面提供了非常好的借鑒。

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