上海車展上大部分品牌只有一個展台，為什麼這些品牌能佔據數個？

一汽奔騰、奇瑞、現代、賓士、松下、起亞、長城哈弗、福特……在上海車展上，這些品牌的展台上都有百度的身影。無獨有偶，阿里巴巴和上汽共同投資的斑馬網路也提供了一份長長的展台名單：榮威、名爵、大通、寶駿、長安福特、東風雪鐵龍……騰訊同樣不甘示弱，在長安、廣汽、東風柳汽、Jeep等多家車企發布的新車中，都有它的身影。

本屆上海車展，以BAT為代表的國內互聯網巨頭一個不落。與單獨設立展台的車企品牌相比，它們的參展方式似乎滲透力更強——同時出現在很多展台和新車展示中。再看一下它們與車企合作推出的產品或服務，還能發現，這些互聯網巨頭不僅僅在研究自動駕駛等新技術，而且正用已較為成熟的人工智慧和物聯網技術推動汽車成為全新的智能終端。

汽車變智能，「標配」是從原先的手動操作變成語音操作。在BAT與不同車企的合作中，語音交互是共同的發力點。

長城在車展上發布了搭載小度車載OS的哈弗H6，讓這輛新車擁有了一顆「聰明的心」：具備智能語音交互、智能車載小程序、主動推薦、內容及服務生態、智能地圖、車載聚合支付、車載信息安全功能等多項功能。其中，僅智能車載智能小程序就集成了50餘款應用，包含車後服務、資訊、休閑娛樂、視頻、購物、親子、旅遊、工具等，用戶只要嘴巴動一動，就能讓車輛聽懂需求，給出對應的答覆。奇瑞發布的EXEED星途也搭載了小度車載OS，依託基於人工智慧技術的車聯網系統，EXEED星途能完成人、車、路、雲之間的數據互通，為車主提供包括人臉識別、刷臉支付、主動問候、語音控車等智能服務。

與之相類似，不同品牌的車輛在採用斑馬網路和騰訊車聯所提供的智能系統後，也都能「聽得懂，會回答」。汽車成為智能音箱之後又一款人人都能輕易上手的智能終端產品。

進一步體驗還能發現，BAT與車企的智能化合作正從語音交互向引入更多的出行服務升級。5G和物聯網技術也讓汽車與其它設施、設備連在了一起，從而讓車主出行更便捷。

「當車快沒油了，行駛到加油站附近區域時，車載系統能主動推送這個加油站的車載小程序，車主可以通過全語音交互形式，實現從加油到支付的服務閉環」；「你在車上發起導航到某個熱門餐廳的需求，車載系統會主動提醒你是否要通過車載小程序在線取號；當車行駛到接近餐廳時，車載系統會主動推送餐廳的排隊等位提醒，並推薦附近的停車場」……這是騰訊車聯副總裁鍾學丹給出的智能汽車應用場景。他認為，隨著車輛聯網率大幅提升，汽車製造業需要思考如何利用人工智慧和大數據更好地運營人和車的關係，而這一全新的關係也是互聯網企業參與「互聯網 汽車」的機遇。

他認為，隨著技術的發展，人與車的關係發生了變化，車主需要的是以用戶興趣和需求為中心的車聯網服務，「生態車聯網有三大發展方向，一是從『千人一面』到『千人千面』，二是從『人找服務』到『服務找人』，三是打通車前、車車中、車後的無縫化體驗。」鍾學丹說，互聯網企業具備人工智慧和大數據技術儲備，通過與傳統車企的合作，能實現用戶興趣需求、車端場景數據和生態服務的智能匹配。

斑馬網路則將智能服務從車內向車外延伸——除了在車展現場展示各種語音交互帶來的豐富應用外，車展外的中石油加油站也成為斑馬網路的合作夥伴，為所有使用斑馬網路系統的車主提供「智慧加油」服務。

具體來說，以往車主加油後必須手動支付車費，但通過斑馬網路將互聯網汽車基礎能力，包括汽車操作系統、超級生態賬號、位置服務、交互服務、支付服務、雲計算，以及汽車出行生態及服務的平台化能力、數字化運營能力與中石油加油站管理信息系統對接，能讓中石油的加油站變成「智慧加油站」——車主使用了哪個加油槍、加了多少油、需要支付多少錢等信息直接進入汽車操作系統，車主不用下車，使用中控屏即可完成支付。據統計，以往車主通過現金、刷卡、手機掃碼等完成加油支付流程需要10分鐘左右，但通過汽車與智慧加油站相連，「刷車加油」的時間至少能縮短50%。目前，上海已有15座「智慧加油站」，且預計年內全市所有的中石油加油站都會變智能。

「未來移動出行領域，『刷車支付』必將取代手機支付，車輛成為繼智能手機之後的又一智慧終端。」斑馬網路首席執行官郝飛認為，隨著出行服務的不斷接入，互聯網汽車還將與實體經濟不斷融合併延展更多屬性。比如，斑馬智慧加油已覆蓋全國3000多家加油站；智慧停車場讓210個城市的1.1萬多家停車場提供無感支付服務。

互聯網企業與車企的合作將更多的新技術引入了汽車行業，國內外的汽車配件供應商似乎也受此推動，試圖加快智能出行的升級速度。來自日本的康奈可主要提供駕駛室模塊、排氣系統、空調機等系統和配件，在此次車展上著重展示了一個綜合座艙系統集成商的解決方案，包括一個名叫「Human-Max Cabin」的概念模型。現場工作人員表示，在這個模型中，座艙不僅僅提供舒適的乘坐環境，更有各種豐富的休閑活動。他們覺得，整車製造企業已經越來越青睞技術型合作夥伴，這個概念模型也是用技術「武裝」的，希望為用戶提供更豐富的汽車旅行體驗。

面對整車企業和汽車配件供應商紛紛擁抱新技術，百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇覺得這是大勢所趨，「在人工智慧技術全速前進的時代下，沒有誰會是一座孤島，車企智能化升級時，需要與互聯網企業合作，加速打造更具有針對性的定製化智能出行解決方案。」

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