反超中國？日本隱形戰機攻克神秘技術，實力讓國人警醒

自從中國隱形戰機殲20服役之後，中國已經成了亞洲唯一一個成功研發隱形戰機的國家，雖然日本緊追其後但也至少已經被中國拉開了10年以上差距。不過近些天日本對外界傳出了一項重大技術突破，日本攻克了戰機核心部件-發動機技術！

日本防務省近日對外公開了一項重大突破，日本國產發動機XF9完成試車，據悉該型發動機加力推力最高可達15噸、推重比約11左右，這樣的參數甚至一度超過了美軍最強F22猛禽戰機上的F119發動機，要知道中國戰機一直卡在發動機上，殲20使用的WS20發動機經過十幾年的研發也沒攻克技術難關，為何日本航發技術卻能突然"超車"中國?日本這款發動機究竟是何方神聖?

在很多人眼裡日本的航發技術並不像民用汽車發動機一樣那麼強大，在外界看來日本只負責組裝航發，很少推出自主研發產品，包括日本航空自衛隊的戰機也使用著清一色的美製航發。所以這一次日本發力讓推重比11的航發突然問世讓許多人感嘆日本研發速度之快，根據日本媒體披露XF9發動機研發起始於2010年，2013年時開始首台發動機生產並在2018年完工。

事實上日本航發技術並沒有外界想像得那麼差，日本在航發的核心部件上有相當強的研發能力，其中最著名的產品就是波音777客機上的GE90發動機，這種發動機推力最大能達到50噸，是至今為止世界上推力最大的航空發動機，據悉GE90由美法日意四國共同研發，其中日本占研發份額的11%，負責研發了ge90的核心機渦軸研發。

除了GE90，日本還與歐洲和美國的普惠公司一同研發了V2500系列發動機，其中日本占研發份額的25%，V2500主要裝備在窄體幹線客機上，全世界產量已經超過7700部，國內民航A320客機大量採用該型發動機，毫無疑問這是一款成功的產品。目前反觀國內雖然也能製造同級別航發，但顯然部件的精密度不如歐美日同級產品，例如航發的氮氧化合物排量、噪音、喘振、油耗這類隱性參數都不如境外產品，所以國產航發大多只用在軍用飛機上，不過這些缺點相信未來會有所彌補，不過依然還需時日。

所以可見日本航發技術並不差只是與中國的側重點不同，雖然日本軍機都能都使用著美製航發，但日本在航發的某些核心部件上卻有著無可替代的優勢，所以這一次日本憑空研發出XF9這樣的先進發動機也並不奇怪。只是我們要警惕日本的實力絕不容小覷，未來會成為東海上空強大的對手。（利刃/波卡特洛）

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