WSBK軍備競賽，川崎計劃推出類MotoGP賽車對抗杜卡迪

WorldSBK賽事今年在前MotoGP車手捌弟的到來以及杜卡迪車廠把他們用MotoGP技術經驗所打造出來的Panigale V4R賽車投入實戰而掀起了一陣旋風，開季自今11戰全勝，把先前的冠軍車隊川崎和WorldSBK王者Johnny Rea打得毫無反擊之力。

當然這也引起大家討論，到底是車強還是車手強？V4R移植了各項杜卡迪在MotoGP習得的技術，而關鍵當然還是那顆通過許多變更把動力性能壓榨到極限，超過1萬6千RPM的V4動力核心。車手方面，捌弟在去年臨時代班MotoGP澳洲站騎乘杜卡迪GP廠車出賽時就有令人驚艷的表現，證明了自身實力，也讓車迷們覺得他只缺一台好車。

而目前Johnny Rea的處境也讓人好奇，如果給他一台同樣水平的車，戰況又會是如何？最近川崎車隊總監依田一郎（Ichiro Yoda）在接受德國媒體Speedweek的訪問時就談到川崎計劃為2020賽事打造一台類MotoGP的賽車。

依田一郎說，「本賽季要打敗杜卡迪非常的困難，他們的引擎來自MotoGP，他們的整套裝備來自MotoGP。這是一台裝上倍耐力(Pirelli)輪胎的MotoGP賽車。藉由使用經過認證的特許零件，我們也無法達到杜卡迪的表現。我們無法達到他們的速度。」

依田一郎在受訪中表示，要解決現況就是川崎要變得更有競爭力並考慮類MotoGP的賽車。這款專為參賽而打造的車當然是采限量發售，售價大概與V4R一樣在4萬歐元上下。依田一郎也說對擁有MotoGP經驗和四缸引擎經驗的川崎來說很容易，生產500台也不是問題。

不過他也反問Dorna是否要這樣的WorldSBK賽事走向，原本以市售車為基準，各種的限制來降低車隊參賽成本，增加參賽車輛，增加賽事的對抗思維。隨著杜卡迪現在這樣的做法，一切都產生了變化，到底是該堅持原始的想法，還是應該跟隨杜卡迪的方向，在WorldSBK賽事中掀起新一輪的軍備競賽。

至於何時必須要打造一台類MotoGP的WorldSBK賽車，依田一郎的回答是，「現在！我們擁有豐富的MotoGP經驗，擁有如此強大的四缸引擎，這對我們來說很容易。在內部，川崎認為，如果杜卡迪下個賽季繼續使用這款賽車，我們就需要有一台像這樣的賽車。我們在錦標賽中不是只是為了參賽而已。」

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