中國最年輕的這個合資汽車品牌已做好「觸電」準備

作為中國年輕的合資汽車品牌之一，東風雷諾在推出首款國產產品的3年後，將正式開啟這家公司在電動車車領域的探索。

在16日揭幕的2019上海車展上，東風雷諾Renault City K-ZE完成全球首發。後者該製造商旗下首款新能源純電動產品。「同時也是中國A級SUV細分市場上的首款合資品牌純電動車。」東風雷諾汽車有限公司副總裁洪浩在當天進行的一場採訪中補充道。

有別於傳統燃油車，Renault City K-ZE擁有電動車專屬的新穎設計，其離地間隙高達150毫米，軸距達到2423毫米，行李廂空間達到300升之大，可充分發揮電動車在空間方面的優勢。

Renault City K-ZE擁有家用220V、快充和慢充等多種充電模式，續航里程超過250公里。快充模式下，Renault City K-ZE僅用50分鐘就可以從0%充到80%的電量，慢充模式下4小時即可充滿。這一特性令Renault City K-ZE可充分滿足日常城市通勤的需求。

洪浩證實，新車預計將於今年第三季度率先在中國上市，進而走向全球市場。「其出口計劃會根據其他國家或地區的市場需求，進行合理性規劃。」他說。

儘管目前尚未進入新車定價的溝通期，但洪浩在上述場合依然向界面新聞記者透露，屆時Renault City K-ZE的上市價格「一定是非常有競爭力的」。

事實上，雷諾在歐洲是電動車賣得最好的汽車品牌。自2009年起，雷諾已推出6款電動汽車，以超過20%的市場佔有率和三分之一的市場保有量，位居歐洲電動車市場榜首。而在全球範圍內，已有超過15萬輛雷諾電動車得到使用。

「此次雷諾引入中國的首款都市純電動SUV車型K-ZE，既有價格的優勢，又有品牌的溢價和品牌的背書，有整個雷諾全球質量體系的保障，我相信這款車一定會非常有市場。」洪浩說。

對東風雷諾而言，Renault City K-ZE只是其構建電動車產品組合的開端。在上述場合，洪浩證實，東風雷諾從2019年開始每年將導入2-3款新車，到2022年共計導入包括3款電動車在內的9款新車。

「未來新能源車所佔的比例肯定會不斷地提升。」他表示。在洪浩提及的3款新能源車中，據信還包括一款將於明年上市的電動轎車。東風雷諾自2017年7月起獲得轎車生產資質，未來還將在其產品線上增加相關產品。

「今年，東風雷諾將進一步加速產品攻勢，會繼續以SUV為中心，深耕細分市場，同時穩步踏入新能源領域，逐漸實現細分市場的全面覆蓋。」洪浩補充道。

針對不斷湧現的新能源產品，東風雷諾還將對銷售商網路進行調整，以適應新業態的需求。

「新能源純電的銷售模式與傳統燃油車差異很大，不能僅僅依託於經銷商這種單一性模式。」洪浩說。他表示，經銷商獲取電動車的銷售資質將成為一個「雙向互動」的過程，即經銷商提出銷售申請，再由東風雷諾方面進行篩選。

「我們會結合經銷商所處的城市及當地新能源汽車容量、規模以及發展趨勢，同時包括政府的導向、政策等因素去判斷。經過考核和篩選經銷商實力和潛質，最終判斷。」他解釋道，「其次，我們會選擇全國的重點區域，篩選出在A級車市場體量最大的城市和區域。同時，我們會與電動車超市或專營店合作，電動車專營店的設立條件、硬體結構、面積以及成本會都比傳統燃油車要求低很多，這樣會比較容易吸引他們進入這個門檻。」

此外，東風雷諾還計劃為新能源產品開展新零售方面的的嘗試。「通過新零售、線上等平台，我們可以獲得銷售新能源車的一個補充渠道，包括網約車、共享出行等。」洪浩認為，K-ZE的純電動SUV身份決定了該車型非常適合被應用於共享出行，「它在空間、通過性以及安全性方面，相較同級都很有競爭力，包括充電的模式都非常方便。 」

在汽車行業內部電驅化浪潮的影響下，中國正成為雷諾品牌最重視的市場。該品牌調查發現，中國已成為全球最大的電動車市場。

「2017年，中國新能源汽車銷量達70多萬輛，2018年達到130萬輛，預計到 2025 年，中國電動車銷量將達到 700萬輛，佔市場總體銷量的 20%左右。」洪浩列舉了一組數據，「 所以新能源是中國汽車行業發展的必然趨勢。」

基於這一判斷，雷諾將通過其在華合資企業增強對新能源汽車領域的參與度。在本屆車展上亮相的雷諾EZ-ULTIMO概念車也是其中一例，後者代表了雷諾針對未來出行的理念及技術。

「其電動化、智能化、互聯化等理念與中國政府所倡導的汽車行業『新四化』是高度契合的。」洪浩表示，「所以雷諾一定會加大對中國電動車市場的投入，這個投入不僅是成本的投入還包括車型的投入。」

作為印證，雷諾不久前剛在上海成立了設計中心，為雷諾集團全球項目提供支持。自4月1日起，雷諾集團還專門成立了雷諾中國區。

「把設計中心放在上海，充分體現了雷諾品牌『在中國，為中國』的理念。而這一系列的變化充分體現了雷諾集團對中國市場的重視和對新能源開發的重視。」洪浩補充道。

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