機長和副機長吹牛，聲稱可進行隨意盲降，導致90名乘客全部遇難

近年來空難頻繁發生，空難的原因也成為了人們熱議的話題，除了天氣、電磁波等非人為因素以外，很大一部分空難的原因都是人為造成的，尤其是飛行員失誤。人為因素主要是機組人員的失誤，可以分為地面和駕駛員兩種，地面的人保證飛機無損壞，燃油質量等，飛機上的機組則是操縱飛機完成飛行。隨著飛機性能越來越可以信賴，由飛行員失誤造成的墜機事故比例也逐漸上升，現在已經佔到大約50%。

飛機是非常複雜的機器，需要大量的操作。由於飛行員在飛行的每一步中都要主動參與，因此有非常多出錯的機會，從飛行管理計算機系統的編程失誤，到錯誤地計算必需的燃料用量，哪怕是一個很細微的環節沒有注意到，都有可能造成空難的發生。1979年，紐西蘭901號航班由兩位沒有南極飛行經驗的機長來駕駛飛行，他們在飛行路線設定上出現致命錯誤，導致飛機在南極撞擊火山導致爆炸，257人全部遇難。

1999年，俄羅斯民航一架圖154客機發生嚴重空難，機上人員全部遇難，當時飛機上有90多名乘客。事故的原因竟然是機長和副機長吹牛，說自己駕駛技術可是很厲害的，複雜氣象條件隨便飛，然後副機長不信，機長就打賭說要表演盲降，結果盲降時操縱失誤導致飛機墜毀，飛機上90多名乘客全部遇難。只是因為一次可笑的炫技打賭，就搭上這麼多人的性命，可見駕駛員是有多麼不負責任。

盲降就是藉助系統進行降落，在大雨、大霧等低能見度的情況下，能讓飛行員安全準確駕駛飛機降落在跑道上。盲降系統對設備和機場凈空的要求很高，如果系統發出的無線電指示信號出現偏差，飛機就可能重著陸或偏出跑道，甚至釀成事故。所以對於飛行員來說，盲降也是考驗他們技術的途徑之一，一旦在盲降中操作失誤，就有可能出現嚴重的事故。

似乎在飛行職業或在飛行員身上，人們看到的或想要看到的都是文明與美好。具有如此強大的社會影響的活動，自然給飛行員也提出了很高的要求。飛行員一方面體驗到從事這一職業的無尚光榮和自豪，另一方面他們也清醒地意識到，肩負著的是別人的生命安全與強大的社會責任感。

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