《復聯4》撈錢有理，賓士車主開啟「短視頻維權」

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忙忙碌碌的一周又過去了。回顧這幾天發生的大事件，我們發現，「開始和結束」是本周商業世界的關鍵詞。

先來說「開始」。在本周開幕的2019上海國際車展上，新造車勢力和傳統車企心照不宣地主推電動車，所以這次車展也被外界看作是汽車界開始擁抱新能源的標誌。

另一件大事也和車有關。最近，西安賓士車主的維權事件頻上熱搜。在這件事熱度不斷發酵的一周里，這件事總共獲得了4億多人關注。從公關角度看，它或許意味著短視頻維權的開端。

除了車，我們的娛樂生活也在悄然發生變化。《復聯4》作為漫威超級英雄夢想的大結局，還沒上映就已收穫萬千關注，一張《復聯4》的首映電影票已經被炒到300元左右。有人認為，這是國內電影高價時代到來的標誌之一。

最後再聊聊「結束」。本周，美團的新零售又傳收縮消息，小象生鮮位於常州的三家門店宣布在本周內全面停業，徹底退出常州。這或許是美團不斷嘗試新業務的過程中，又一次稍顯無奈的試錯經歷。

這周的觀察 周刊，我們就從小象生鮮開始聊起。

無奈退場業務：小象生鮮

美團的小象生鮮在選址和經營策略受挫，關閉常州的三家門店後，為什麼將注意力投向了買菜業務？同樣是在新物種上的嘗試，小象生鮮踩過的雷，美團買菜還會再次中招嗎？觀察員魏武揮說：

小象生鮮和美團買菜其實是兩個不同的方向。一個方向是開店服務半徑較大，店與店互相之間都有自己的勢力範圍，另外一方向是新零售新物種做法是密集的開店。密集開店的策略是，希望這個點不僅提供買菜或者是便利服務，可能還會提供一些生活服務，與五六個小區組成一個社區，用這一個點覆蓋服務，甚至將來快遞業務、社區服務都會接入。現在美團更多傾向於這樣的方式去做，所以它和小象之間玩法是不一樣的。

撈錢有理選手：《復聯4》

《復聯4》又給國內電影上了一課。高票價不僅沒讓影迷望而卻步，反而讓《復聯4》一躍成為想看指數最高的影片。《復聯4》的票價算是盲目漲價嗎？觀察員胡涵表示：

首先價格是市場競爭的策略手段，全國的「皇帝位」並不多，比如北京大概有30-40個IMAX的「皇帝位」，可能是好幾萬人搶這為數不多的電影票，所以300元的價格並不高。不是所有的電影票都應該是便宜或者免費的，它已經創造了很多的需求和很大的市場，所以它理應享受更高的溢價，我覺得這是非常合理的事情。

中國過去對電影有各種補貼，所以電影票便宜變得理所當然，大家沒有意識到這不是一個常態。電影本身的投入產出比非常不穩定，如果電影票繼續低價，那就不是市場經濟而是公益了。去年開始，資本對持續補貼的承受能力下降了，它們也在等待電影票的價格回歸市場。

新事物C位行業：新能源汽車

在2019上海國際車展上，蔚來和小鵬紛紛展示了自家的新型轎車。並且，它們這次推出的蔚來ET7和小鵬P7也被許多人看作是為了應對特斯拉而特地進行的產品布局。「大秀肌肉」的國產廠商們是否具備了挑戰特斯拉的實力？觀察員歐陽晨說：

這種競爭關係是一直都存在。在美國，特斯拉已經走進了大眾車市場，所以它會暴露製造工藝和穩定性的問題。不過在中國，Model 3對中國市場的理解有些問題，比如它的外觀很像A級車，小鵬P7和蔚來的ET7其實是在B、C之間的一款車。第二是技術。雖然特斯拉的電池技術是全球領先的，但其實現在國產頭部廠商和它的差距並不大。

Model 3在中國交付之後出現了很多問題，這讓很多長期關注特斯拉的愛好者有一個疑問——馬斯克本人也許更擅長於做從0到1的事情，不擅長做從1到100的事情。之前的Model Y發布會，大家都比較失望，因為這款車只是一輛更大更胖的Model 3。

本周出圈大事：賓士車主維權

西安賓士女車主維權事件，在持續刷屏將近一周，獲得了四億多人次關注之後，終於塵埃落定。作為第一例短視頻維權事件，為什麼能有如此高的關注度？繼網路維權後，短視頻維權又為什麼出現？觀察員萬能的大叔說：

實際上這次事件，有兩個高潮點都來自於維權人，再加上各方的介入，就導致核心的輿論點的誕生。短視頻維權是網路維權新興的趨勢，這次事件是一個里程碑式的事件。因為之前維權的人會藉助微博、公眾號，以文章、文字或者圖片的形式去維權，這次事件是第一次用短視頻維權方式。短視頻已經成為非常主流的傳播形態了。

當然，智能手機拍攝的方便性，以及朋友圈、微博、抖音等適合小視頻傳播的平台的出現，還有4G、5G的網路通暢性等等，都使得短視頻的傳播更具有感染力和現場感，用在維權上也有同等的傳播的病毒性，所以這是維權形式的創新。

下周的事下周聊，觀察 周刊，不見不散。

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