鄰國斷言中國會引進蘇35生產技術，購買蘇57！不是空穴來風

這段時間是馬來西亞蘭卡威航展舉辦的日子，來自世界各地的航空製造企業帶著他們的產品齊聚一堂，尋求新的商業機會。相對於在航展上亮相的那些民用飛機來說，觀眾們顯然更關注軍用飛機，特別是有哪些新的戰鬥機在這次航展上亮相，不過在航展上俄羅斯軍事綜合體-國際技術集團高官接受採訪時傳達的一個消息卻是關於中國的，他說:中國未來可能引進技術生產蘇-35，併購買俄羅斯生產的蘇-57戰鬥機。

恐怕很多朋友聽到這個消息都會小嘴一撇，一副不屑一顧的表情，的確，對中國來說，俄羅斯製造的戰鬥機已經不像30年前那麼吸引人了。原因也很簡單，1994年從俄羅斯引進蘇-27戰鬥機之後不久，中國自製的第四代戰鬥機（按國內劃分算第三代）殲-10就在成都成功進行了首飛，此後的10餘年時間裡，我們在消化吸收蘇-27帶來的技術的同時也不斷完善和升級自己的殲-10戰鬥機。

積累下來的雄厚經驗也迎來了一個爆發期，不但為巴基斯坦搞出了JF-17「梟龍」這樣的第四代戰鬥機，自己也連續研發和生產了殲-11A/B、殲-15、殲-16等一系列新型戰鬥機，甚至還突破性的搞出了自己的第五代戰鬥機-殲-20，基本上可以說追上和邁入了世界一流航空大國的門檻兒，按照如今的形勢來說，我們似乎根本不需要從俄羅斯再引進飛機，更別說買連俄羅斯空軍自己都不願採購的蘇-57戰鬥機了。

不過恐怕俄羅斯人關於我們可能引進技術生產蘇35，甚至購買蘇-57戰鬥機並不是空穴來風。我們都知道在前些年買了一批蘇-35戰鬥機，並且在去年完成了交貨，這件事起初作者也很疑惑，我們有必要買它么？我們自己的飛機並不比俄羅斯的差，甚至都能搞出殲-20這樣的五代機了，還買它做什麼呢？後來想了想還是有原因的，那就是我們的自己的飛機發動機還不靠譜，再加上國內產能太低趕不上國內迅速增加的新型戰鬥機需求。

說起來這個飛機發動機，我們確實很落後。拿MK-202發動機的引進來說吧，1975年我們從英國引進了一批斯貝MK-202渦扇發動機，也就是英國版本的F-4「鬼怪」式戰鬥機的標配發動機，並且立刻開始了它的國產版本-渦扇9 的仿製工作。但是直到28年後的2003年，我們才算基本上能拿出同原裝斯貝MK-202相同性能的發動機產品，也就是說一個英國60年代技術水平的渦扇發動機，我們直到新世紀才完成了全面仿製的工作，而進度之所以這麼慢的主要原因還是材料、加工技術過於薄弱，積累太少。

同樣的問題也出現在了我們國產的第四代、第五代戰鬥機上，國產配套發動機可靠性遲遲難以過關，不得不暫時使用進口發動機，甚至需要引進蘇-35戰鬥機來研究它配套的俄制117S發動機，為國產發動機的研製提供思路和經驗，更別說去年就傳出消息說原計劃配備給殲-20的WS-15發動機整體可靠性始終不過關，殲-20隻能暫時搭載2台俄制AL-31發動機，嚴重限制了殲-20的機動能力。

而上個世紀，中國空軍直到90年代中期才拿到了真正的第四代戰鬥機，比美國、俄羅斯晚了將近20年，但是隨著國力的不斷增強，對空軍力量的要求越來越高，中國空軍的換裝需求不但量大而且很緊迫。那麼國內航空製造企業的生產能力呢？據估計，中國兩個主要戰鬥機生產企業年產戰鬥機最多只有40架，根本滿足不了中國空軍的需求，只好向外面找辦法。

而正是這兩個原因，我們北邊兒的鄰居才會如此自信的說中國下一步可能引進技術生產蘇-35戰鬥機，併購買蘇-57戰鬥機了，誰讓咱們的航空製造能力還不夠先進、成熟呢。

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