賓士黑歷史：二戰中，他們竟然是希特勒的幫凶

賓士車，中國人昵稱其為大奔。許多人將賓士、寶馬、保時捷等名牌汽車視為身份的象徵，開著一輛賓士車上路，你將收穫屌絲的嫉妒、美女的青睞和土豪的人設。當然，最近一位女子的出現也讓賓士收穫了一些不同的東西。

早期的賓士車長這樣

你可能沒想到，光鮮亮麗的豪車背後，賓士也有一段見不得人的黑歷史。賓士出產於德國戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-賓士公司，創始人名叫卡爾·本茨，其實賓士的品牌就是以他的名字Benz命名的。德國人給自己公司起名字的方式也很土。

1924年，賓士公司與戴姆勒公司都陷入了經營困境，因為第一次世界大戰的影響，德國人的購買力大大下降，本土汽車市場逐漸萎縮，而海外市場則受到了新崛起的福特等汽車公司的衝擊。兩家公司的日子都不好過，乾脆決定一塊兒過，簽個協議握個手，大家一起往前走，戴姆勒賓士公司成立。1926年，公司決定開發新的汽車品牌，那就是今天聞名遐邇的梅賽德斯-賓士。

卡爾·本茨

消停的日子過了幾年，德國人迎來了希特勒。政府開始全力備戰，德國百姓開始勒緊褲腰帶，民用車市場進一步萎縮，而賓士公司卻迎來了春天，因為政府開始大量採購軍用車輛和設備，此時賓士公司董事會主席威廉·吉賽爾（Wilhelm Kissel）彷彿聽到了嘩啦啦的錢幣聲響。

威廉·吉賽爾（中）與希特勒在一起

在威廉·吉賽爾的決策下，賓士公司開始大量製造軍用卡車和軍用轎車，先後開發出 L3000，L2000，LG3000，L1500A，L4500，L3750等六款軍用卡車，以及170VK，230，320，G3A等四款軍用轎車。

當然，二戰期間，賓士生產的軍用卡車數量最多。戰爭打響以後，這些車輛的身影出現在法國、蘇聯、波蘭等各大戰場，威風凜凜，殺氣騰騰。

蘇聯戰場上的賓士L1500

賓士對納粹的貢獻還不止於此，他們還躋身航空領域，生產出DB601A型航空發動機，廣泛裝備在納粹空軍的飛機上。

賓士生產的DB601A型航空發動機

連希特勒也是賓士的粉絲，他出行的座駕也是來自賓士公司。

有人認為，賓士是被德國政府逼迫，才不得不為納粹生產戰爭車輛。實際上，賓士公司在二戰中全情投入，從納粹備戰開始就壓縮民用車生產線，大力發展軍用車輛。到了1942年，賓士公司甚至完全停止了民用車的生產，全力以赴為納粹的戰爭機器服務。

希特勒超愛賓士車

賓士公司在二戰中犯下的罪惡還不止於此。由於戰爭的開啟，大量德國男子走上了戰場，賓士公司無法招收到足夠的男工為其生產，於是開始招收女工。後來，連女工也不夠用，這是賓士公司盯上了集中營里的囚犯。

賓士公司與德國政府協商後，大批被納粹關押在集中營里的犯人進入了賓士公司。可想而知，這些人沒有任何報酬，待遇也極為惡劣，每天在黨衛軍的槍口下為賓士公司「義務勞動」，如果膽敢逃跑，等待他們的只有死亡。

據統計，1944年，賓士公司的63610名僱員中，近一半是被強迫勞動的平民、戰俘或集中營里的囚犯。這些無償的勞動力在二戰中為賓士公司創造了大量財富。

賓士辛德芬根工廠曾大量使用集中營犯人

二戰以後，賓士公司所有的海外資產被沒收，隨後被出售，所得款項成了德國戰後賠款的一部分。賓士公司成了汽車維修中心，專門為盟軍提供軍車維修服務。直到1946年，賓士公司懇求美國人將近一年之後，他們才得到許可，開始重新生產汽車。

如今，賓士宣揚自己積极參与了「紀念、責任與未來」基金會的建立，為二戰中被強迫為納粹企業提供服務的勞工進行補償。然而，要知道，這個基金會成立於2000年，此時二戰已經結束了55年了，這些年他們都幹嘛去了？

賓士今天已經取得了輝煌的商業成就，然而，我們不應該忘記他們那段黑歷史，不是為了要噁心賓士，而是為了防止同樣的事情再度發生。

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