差距23年！新航發或許成了，我們在跑，美國也沒停

撰文：利刃龍貓

近日，網上曝光了一張中國航發渦輪院渦扇發動機研製團隊的照片，而該團隊背後即是一款打了馬賽克的發動機，雖然發動機故意被模糊了，但是很多眼尖的軍迷還是發現了端倪，其很可能就是該團隊所研製的新型中等推力發動機。眾所周知，我國的航空發動機技術一直和世界先進水平有較大差距，但是我們並沒有放棄，而是一直在努力追趕。

航空工業，是當前全球最高端的工業系統，當前全球能夠獨立研發先進航空發動機的國家依然只有美俄英法中五個國家，即聯合國的五個常任理事國。現代航發的研製涉及到材料、冶金、空氣動力學、熱力學、化學、計算機工程等等諸多學科，且需要諸多學科精密嚴謹的配合，並且還要經過長期反覆的測試才能解決各種問題，研發出成熟可靠的航空發動機。

現代航發的使用工況條件極為惡劣，根據測算，現代戰鬥機所使用的航空發動機，經過多級氣壓機壓縮並點燃，發動機燃燒室的溫度最高可以達到1650℃以上，航空發動機葉片長期在這樣的高溫下運轉，並且發動機軸承要確保在無潤滑條件下保持2萬轉以上的轉速不出問題。特別是航發從-40℃到1800℃之間都能夠正常運行，而且在飛行中，吸入煙霧、雨雪等異物時也要確保安全運行。與之相對比的是：即使是登月的「玉兔」探測器，其軸承也不過在-183℃到127℃之間，遠不及現代航發工作狀況苛刻。正因為如此，掌握現代航發技術的國家即使在今天也僅有聯合國五常。

本次媒體報道我國獲獎航發團隊的同時，也刊發了一張整個團隊的照片，背後的發動機雖然被做了模糊處理，但是還是看得出是一款帶有鋸齒形噴口設計的全新發動機，就媒體分析，極有可能是新式的WS-19型發動機，因為目前我國獨立開發的第二種五代隱身戰鬥機FC-31戰鬥機，尚未有配套發動機，所以大家普遍認為，當前新式的WS-19型發動機極有可能是為FC-31戰鬥機專門開發的。

一般情況下，我們所謂的「我國發動機和美國相差XX年」，通常是選擇一個時間點。根據我國航發624所的規劃，我國本次獲獎的發動機應該是新規劃的中推發動機，性能參數設置和美軍的F414-GE-400型發動機基本相當，而F414型發動機是1995年在美國海軍F/A-18型戰鬥機上測試試飛定型的，而本次曝光的我國新式中推WS-19型發動機推測定型時間是2018年，和F414相比已經整整過去了23年，所以說，在這個時間點上說，我國的發動機技術確實落後了美國23年。

所以在慶賀我們獲得新發展的同時，我們也要看到，我們和美國依然有巨大的差距，目前的情況下，只能說我國在航空核心技術領域和美國的差距正在縮小，我國目前的現役飛機無論是殲-20還是運-20等「20系列」還是殲-10C、殲-16等傳統四代戰鬥機，都是依靠整合的力量實現和美軍裝備的抗衡。對於我國而言，追趕的道路還很漫長艱辛，畢竟雖然我們一直在努力，但美國也一直沒有停下科技研發的腳步，我們還需要更加努力才行。根據目前的規劃，預計到2030年左右，我國有可能在航發技術上具備和美國抗衡的能力。

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