F35A首摔會發生在日本不是意外？事前早有預示，可惜無人敢說

如果談及日本航空工業發展的話，那麼引進美製F35戰機的項目一直是引人注目的，這個項目現在成了日本的尷尬，在2019年4月的時候，日本的一架F35戰機竟然在訓練時失蹤，這一次日本F35A戰機墜海，不僅創全球同型首摔紀錄，而且還是日本組裝的第1架，更揭開被掩蓋的實情，許多不為人知的情況開始浮出水面了。

在美交付

今天我們在這裡不談為什麼摔機事件的本身，而是談一下，摔機事故背後的日本航空業。如果我們回顧一下F35戰機發展史的話，在歷時多年的發展當中，F35戰機先後暴露出許多問題，獨有在可靠性方面有著極佳的表現，在原型機設計階段，幾乎沒有任何摔機記錄，直到2018年，在交付服役之後，才第一次發生首摔，一架F35B墜毀於美國本土，日本這次事故為全球第二起，也是F35A的首摔。

紀念一下

如果參考以前的記錄，我們是否可以問這樣一句話：F35A首摔會發生在日本不是意外？如果參考日本媒體在事後公布的一些消息的話，那麼我們可以認為這不是什麼意外，事前早有預示，可惜無人敢說出來，事件之前發生的異常情況，從沒有公開相關的情況。

F35下線

根據日方提供的說法，在F35A交付軍方使用之後，在測試過程之中，在2017年6月到2019年1月間，一共發生了七次緊急著陸，其中在此已公開的次數似乎只有2次，也就是說，日方隱藏了大多數的事件。關於這7次緊急著陸的具體詳細情況，尚有部分沒有說明，論及原因多種多樣，包括：操控系統或燃料系統顯示異常的警報等，發現相關事情之後，飛行員都及時返航，進行緊急著陸。事件均未造成飛行員意外，戰機也在檢查之後，在更換零部件等工作完成後，再次進行了飛行之中。

直到發生墜海事故之後，日方才不得不公開承認，曾累計發生7次緊急著陸事故。雖說也曝出在美國訓練時，也發生多次因故障緊急著陸的事件。但是這不能解說為，F35A有緊急著陸的性格。

F35中隊成立

F35戰機自從服役以來，雖說毛病不少，但是大問題沒有，安全性值得信賴，可是日本的情況相當異常，對於任何一款戰機來說，緊急著陸都不是什麼正常現象，屬於相當嚴重的問題，更不要說如此之高的頻繁，日本擁有F35到2019年4月時，才超過十架大關沒幾天。

日本還考慮引進F35B

如果在這類事件發生於原型機試飛階段，也許沒什麼，正常現象了，可是在F35A已經服役超過百架，飛行小時已經「萬」為基本單位，那麼已經不能說是原型機水平了，日本更是拿到了生產許可證，那麼問題的關鍵顯然不能說設計有問題，更多的原因，應出在日本人自己身上！在連續露出多個質量門事件之後，我們真的可以懷疑：日本製造到底怎麼？日本應反思一下了！

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