狂熱粉絲擠碎虹橋機場自行步道玻璃，非理性接送機究竟誰來管？

剛剛過去的周末，虹橋機場又一次「被熱搜」。由於有十多位藝人同一天出入虹橋機場，大批狂熱的接送機粉絲湧入虹橋機場T2航站樓，甚至擠爆了航站樓內自動步道的玻璃。所幸並未造成人員傷亡。而據上觀新聞報道，有專家表示，在正常情況下，自動步道的玻璃即便用榔頭都敲不碎。

榔頭敲不碎的玻璃，卻被狂熱的接送機粉絲擠爆，現場的「慘烈」可見一斑。對此，公安部治安管理局官方微博也發微博質問道：造成電梯故障怎麼辦，發生踩踏事故怎麼辦？並呼籲粉絲理性文明追星，擾亂公共秩序、侵犯人身權利等違法行為，依法可處行政拘留並罰款；嚴重者追究刑責。

這並非虹橋機場第一次被接送機粉絲送上「熱搜」。去年5月，就曾有20多名粉絲，堵在登機口導致航班延誤超過兩個小時。而放眼全國，近年來，粉絲接送機這種本該出現在娛樂版的新聞，也越來越因為屢出狀況，而上升到治安層面——2015年，曾有粉絲把杭州蕭山機場玻璃擠碎導致人員受傷的事件發生；2017年，北京首都機場T3航站樓有記錄的粉絲警情就達20起，粉絲規模都在50人以上。

雖說追星行為屬於個人愛好，但當個人愛好有違公共規則，擾亂公共秩序時，就是有違情理，於法不容了。實際上，懲戒擾亂機場秩序等行為，法律規制並不缺位。《民用航空法》以及《治安管理處罰法》針對不同情節，都有相應的刑罰以及行政處罰措施。自去年5月1日起正式實施的《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器 推動社會誠信體系建設的意見》也明確，實施堵塞、強佔、衝擊值機櫃檯、安檢通道、登機口（通道）等9種行為的旅客，會被限制乘機一年。

針對粉絲機鬧現象頻發，2018年7月，民航局還專門發布一份《關於加強粉絲接送機、跟機現象管理的通知》，要求嚴格內部人員管理，民航內部成員不能利用職務之便泄露知名旅客乘機信息；同時對知名旅客的乘機做應急預案和準備工作，遇到違法違規的行為及時向公安機關報警等。

相關的法律法規已有，但遺憾的是，作為「受害者」的航空公司及機場，似乎並沒有好好管管這群「特殊的機鬧群體」。現實中，即便是實施了衝擊登機口、臨起飛時衝下飛機等危險行為，航空公司往往也是睜一隻眼閉一隻眼，鮮有粉絲受到相應懲戒。對於是否應該把粉絲瘋狂的追星行為列入「機鬧」之列，各家航空公司的態度相當曖昧；對於把違規違法的粉絲納入到民航「黑名單」，各家航空公司也並不積極。此前，也並未有粉絲因為追星而上「黑榜」的先例。

粉絲並沒有因不當行為被公安機關處以行政處罰或被追究刑事責任——這是被納入「黑名單」的必要條件——背後所指向的是，則是航空公司的「小算盤」。航空公司報警不積極的原因，主要還是基於經濟利益的考量。近年來，迅速壯大的「迷妹」群體成為令人矚目的現象，這一群體更顯示出了相當高的消費能力。一家航空公司的管理層人士就曾坦言：龐大的粉絲群體是民航出行的常客，尤其當一個航班上有幾十名粉絲時，沒有哪家航空公司有勇氣一下拒絕這麼多人，通常也就睜一隻眼閉一隻眼，對他們相對寬容，更不會選擇報警。

這種「寬容」，使得粉絲「機鬧」的違法成本極低，客觀導致「機鬧」行為日益增多、日漸嚴重。針對「機鬧」事件，既然有法可依，就應當做到有法必依、執法必嚴、違法必究。當前治理粉絲「機鬧」行為所出現的困境，充分說明相關法律以及實施意見的執行力嚴重不足，監管也處於盲區。

當然，這一難題的解決，不能只靠民航部門或機場一己之力。除了呼籲粉絲在尊重公共規則的基礎上，理性追星外，個別明星經紀公司為了自身利益暗自在粉絲背後推波助瀾的「私心」行為也應該有所收斂。據報道，很多粉絲的機場接送機聚集其實是經紀公司鼓勵並資助的。此前，也有媒體調查發現，有網友在微博兜售大批明星的航班信息。賣家還表示，如果想長期追星，可以購買明星身份證、護照號等。此外，還能幫辦理「刷關」（即先買全價機票再退票）的業務。

就拿這次事件來看，十多位藝人的航班信息是怎麼流出的？對於背後灰色產業鏈的摸排和治理，或許可以作為整治狂熱粉絲接送機行為的第一步。

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