全球主流運輸機盤點，誰家的最大第二圖一目了然

軍用運輸機在一場作戰行動中佔據的位置至關重要，它能夠運送大量軍事人員、武器裝備和其它作戰物資，是一個國家全球機動能力的重要支撐工具。下面是全球現役的主流運輸機，它們的有效荷載量都非常大，也各自在部隊中擔任著重要角色。

1. 烏克蘭安-225運輸機

眾所周知，烏克蘭安-225是世界上最大及最重的運輸機，也是全球最大的飛機，但隨著翼展達117米的Stratolaunch巨型雙體飛機成功首飛，安-225「世界最大飛行器」的稱號就有些不準確了。安-225運輸機長84米，翼展88.4米，高18.1米，最大起飛重量640噸，貨艙尺寸為43.0米X6.4米X4.4米，能裝載超過300噸的燃料，最大航程約15400公里，最大飛行速度850千米/時。

安-225的載重能力約為250噸至300噸，它能一次性運送4輛T72主戰坦克、一整列有軌電車等大型裝備。安-225理論上是第一大軍用運輸機，但它基本不算是軍隊序列，很多時候執行的是商業運輸任務。在軍用領域安-225並不如安-124、C-5等運輸機吃香，因為這倆小一號的運輸機基本能運送絕大部分的武器裝備，而安-225少用武之地且對機場跑道的要求非常高。

2. 俄羅斯安-124運輸機

比起龐大但軍用實用性不高的安-225運輸機，俄羅斯的安-124運輸機顯然在軍事領域更受歡迎。安-124的尺寸比安-225小一些，最大起飛重量405噸，有效載荷約150噸，最多能容納400多名乘客，最大飛行速度約為865千米/時，最大航程達15000千米。雖說安-124載重量最多能達到150噸，但其實這是唯一一架An-124-100M-150的數據，其它的安-124運輸機極限載重都在120噸左右。

航程遠、航速快、載重量大等優勢讓安-124成為全球範圍內使用頻率最高的重型運輸機，在多次軍事行動中擁有出色表現。例如俄羅斯在介入敘利亞內戰前，就派出10架安-124運輸機向敘利亞空中輸送了13800噸作戰物資，安-124總共起降280次便完成任務。在敘內戰期間俄羅斯向敘利亞部署的人員和武器裝備，很多都是出自安-124運輸機之手，其中包括向敘利亞部署S-400防空導彈。

3. 美國C-5運輸機

美國的C-5運輸機比上面的安-225和安-124都要小一些，它雖然也是冷戰時期的產物，但畢竟不像蘇聯當時那樣瘋狂追求「以大為美」的境界。C-5要比安-124稍微長一些，它的最大起飛重量為418噸，有效載荷130噸，最大飛行速度855千米/時，賬面數據略低於安-124運輸機，但也相差不大。

即使賬面數據不及安-124，但C-5也有它獨特的優勢，例如它的產量幾乎是安-124運輸機的三倍，且生產線想重啟就可以重啟。C-5自服役以來便頻繁活躍于越南、伊拉克、阿富汗等海外戰場，擁有豐富的實戰經驗，新的改進型號C-5M再服役個幾十年估計也沒問題。

4. 美國C-17運輸機

C-17是世界上唯一一款可以執行戰略、戰術空運任務的運輸機，基本能攬下C-5運輸機除特大型貨物運輸之外的任務。C-17的最大起飛重量超過265噸，它的長度比C-5運輸機小20多米，有效載荷在77.5噸左右，巡航速度就能達到近830千米/時。

C-17運輸機能滿足戰略投送、戰術運輸和人道主義等各種空運和空投需求，它能降落到任何條件差的小型機場，也能通過空投將人員和材料物資運送到無法著陸的地方。C-17運輸機彙集了多種先進技術，如先進的空氣動力學設計、機翼超臨界設計、發動機推力反向器等等，為它的多功能性提供助力。C-17的廣泛用途令其在多個國家暢銷，包括英國、澳大利亞、阿聯酋、卡達、印度、科威特等等。

5. 運20

運-20是我國第一款自行研製的重型運輸機，它的長和翼展分別為47、45米，最大起飛重量220噸，跟美國的C-17有差距，但66噸的有效載荷僅比C-17少11噸左右。此外，運-20的最大飛行速度可達920公里/時，最大航程約7800公里。從性能數據上來說，它比起中國曾經使用的伊爾-76運輸機，不管是載重量、飛行速度、航程還是電子設備，都有了一定的提高。

運-20可用來執行長距離航空運輸和空投任務，同時也能作為加油機、預警機等特種作戰飛機的改裝平台。不過可惜的是，運-20因為一些方面的問題至今還沒形成大批量量產。

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