殲31迎來新契機 川地曝超預期強勁新中推 不是渦扇19但更強

曾幾何時，中國的航空發動機工業一度被國外奚落為"心臟病"，就是國內，也有不少人一提到我國的航空發動機就直搖頭，認為是我國的航空發動機限制了戰機的發展，但其實我們要知道，國際上能夠自主研發航空發動機的國家本來就沒幾個，而且中國還是在完全被技術封鎖的情況下，自主研發，努力追趕技術代差的。各種的艱難，只有航空工業人心裡最清楚。

近日，有消息分析稱，此前在四川54青年獎章表彰中，有一張中國航發研製團隊的照片，照片的主角是一群朝氣蓬勃的年輕人，而在其身後，則是一台被打了馬賽克的新型渦扇發動機，據外界的判斷，認為這是我國新研製的中等推力渦扇發動機。

此前曾經傳出報道，早在去年的時候中航瀋陽飛機設計院有專家到中國航發貴陽所研究調研，當時外界普遍認為他們是649所的渦扇19發動機研製情況，並猜測這是為了給FC-31所使用的一款發動機，但是，這次曝光的新中推卻是624所，而非原先的649所，所以基本上可以認為，兩個單位研製的並不是同一產品。

據有關消息稱，貴發649所的當前研發的發動機是F404級的，其最大狀態推力約為9500千克噸，中間狀態推力為6000千克。但是此次曝光的所謂新中推發動機性能據說為F414級，其推力將會超過10噸，並且按目前的情況來看應該是取得了重大的進展。這樣一來的話，FC-31以及第4代艦載機都將有了全新的推力保證。

其實，這些年來，中國的航空發動機領域已經前進了很大一步，中國也是繼美國和俄羅斯之後，世界上第3個擁有自主知識產權的先進大推力小涵道比的軍用渦輪風扇發動機的國家。當然我們也不得不承認我們與美國的差距，在2006年的時候美國推動比為10的發動機開始裝機測試，而同年中國正式定型的太行渦扇10發動機其推重比為8，這一性能的美國發動機最早在1985年就已經定型，這個時間差上面來看，在當年，中美之間的大推力航空發動機差距至少有20年。

當然這些所謂的差距，隨著我國不斷重視航發領域，並且在這一領域加大人力物力和資金的投入，目前國產航空發動機領域正出現井噴式的發展，我們與美俄之間的差距也正在逐步的縮小，相信用不了多久，我們一定會打破美國在這一領域的壟斷地位，為國產航空器換上最強有力的"心臟"。（利刃/那年那景）

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