以後開車進城市要繳通行費？德國擬收交通稅，美其名曰：改善城市交通

城市人口過度密集導致城市道路資源越來越緊張，交通擁堵、尾氣污染、噪音污染等問題在車流量最密集的一線城市顯得尤為突出。由於數個大城市空氣污染超出歐盟規定標準，在歐盟委員會一再警告下，德國不得不出台柴油禁令。

然而，這一波未平一波又起。柴油禁令已讓柴油車車主們十分煩心，現在，又有人提出收取城市道路通行費。

據《明鏡》周刊報道，德國聯邦城市議會提出，德國部分城市應考慮向進城的外地車輛收取通行費。城市議會主席Helmut Dedy表示，德國各個城市應就此問題進行討論，並決定以哪一種方式對外地車輛實行交通管制，例如設置收費站，向進城車輛收取通行費或市郊交通稅。

柏林市政府就此項提議進行了討論，柏林交通參議員Regine Günther（無黨派）此前曾提出：「城市道路資源緊缺問題終將導致可用的交通空間變得越來越昂貴。」而柏林作為德國首都，或早或晚都要將此類稅收政策提上討論日程。

城市議會主席Helmut Dedy表示，該項收費在其他國家多個城市實行已久，德國並非首例。英國倫敦從2003年開始，向進入市中心的車輛徵收城市通行費，且在前不久提高該項費用。鑒於倫敦目前的噪音，空氣污染問題以及交通擁堵問題，政府還將加收額外的環境稅。美國紐約州政府也計劃向曼哈頓南部地區的車輛徵收相關費用。

Dedy表示，聯邦城市議會提出該項計劃，旨在改善大型城市的交通狀況，讓一些擁堵的德國城市有機會嘗試通過經濟措施，控制進入城市區域的車流量，緩解城市交通壓力。

然而，根據德國新聞社的一項調查顯示，在大部分德國城市，城市通行費目前未被列入考慮。以黑森州「堵城」法蘭克福為例，這裡每天出入大量通勤人士，收取城市通行費的計劃難以實現。此外，目前也還未有相應的法律條例支持這項費用。聯邦交通部發言人表示。儘管如此，改善德國城市交通狀況迫在眉睫，政府將考慮加建纜車，作為駕車出行的替代選擇。

多特蒙德城市政府認為，是否徵收城市通行費問題並無討論的意義，「我們更希望鼓勵民眾乘坐公共交通出行，為其提供更多的出行方式，而不是禁止他們駕車。」

杜塞爾多夫市長Thomas Geisel（SPD）對媒體表示，政府正就此問題進行討論，但目前還沒有具體的計劃。科隆市政府發言人也表示，科隆政府將合理安排城市建築工地大型工程車的進城時間，並在博覽會或大型活動期間為良好的城市交通做足準備。

巴登符騰堡州交通部長Winfried Hermann（綠黨）表示，州政府正在考慮在未來徵收市郊交通稅。所有進入中心城區的車輛必須購買一張公共交通票，這張票可以用於乘坐公共汽車和火車。斯圖加特市市長Fritz Kuhn（綠黨）也對徵收交通稅的計劃表示支持。

在此次針對城市通行費徵收的討論中，全德汽車俱樂部ADAC表達了明確的立場。來自ADAC的Sandra Hass表示，基本不會有民眾支持這項提議。的確，柏林交通擁堵問題嚴重，每個開車來過柏林的人都知道。然而，有效的解決辦法是鼓勵更多的人乘坐公共交通出行，而不是向民眾收取城市通行費或者稅收。

她說：「目前的問題在於作為替代出行方式的公共交通遠不如汽車有吸引力，例如公共交通經常晚點，需要耗費更多的出行時間等。稅收，停車費和燃油價格已經讓德國車主們負擔沉重了！」

（歐洲時報德國版林湉綜合報道，轉載請註明公眾號GermanReport）

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