殲20雷達實際上是中國先進航空電子計劃的第二代產品

殲20雷達實際上是中國先進航空電子計劃的第二代產品。1996年，中國根據F22的航空電子結構實施了第一代98X項目。這項研究進展迅速，並於2004年通過驗收。當時，殲-10戰鬥機只是剛剛服役，而我國的第四代戰鬥機還沒有真正發動工程作戰，鑒於第一代科研成果。這些成果大多浪費在了J-10戰鬥機上，形成了J-10B，而其中一些則轉移到了瀋陽的J-16。J-20的航空電子設備實際上是F35的新一代航空電子系統，它始於2002年。

J-20雷達是目前中國最先進的產品。儘管它也被稱為第三代AESA，但它與F15、F/A-18E/F、Gust、J-10C和其他飛機上裝備的低級AESA有很大的不同。低品位AESA雷達是AESA雷達的一種簡單應用。它主要利用雷達的強大力量，快速靈活的電子掃描，但作為隱身飛行的設備。由於隱身飛機雷達必須具有低信號檢測率的特點，即低截獲概率的LPI技術，所以這些基本性能完全不能用於機載雷達。

簡而言之，現代戰鬥機的雷達就像一輛汽車，在夜間用手電筒照亮道路。當你照亮對面的道路和汽車時，你也會讓對方感覺到你的光，這樣對方就知道有車來了。戰鬥機可以通過RWR雷達警報感知被照亮的雷達波，但現代無線電技術如此流行，以至於雷達警報不能告訴飛行員他們接收到的每一個雷達波，因為在現代天空中，飛機每秒暴露在至少數百萬無線電信號下，並且找不到真正的威脅雷達信號。報警裝置不報警。

然而，20的雷達採用了三種關鍵性能技術，讓即是F22的ALR-94也無法測到雷達信號，第一種技術是自適應雷達功率控制，它可以控制每一個雷達波束的功率輸出大小，普通的雷達沒有這個能力，它向天空發射的每一個雷達波都是一樣的功率，主動控制的雷達波束會將t目標探測到的雷達波束功率保持在低功率水平，這足以在不顯示強輻射信號的情況下對目標保持堅定的監視。

第二種技術是低功耗，但脈衝時間長。它利用脈衝的占空比，隨著時間的推移積累低功率脈衝信號，以達到與普通檢測波相同的功率。脈衝波的平峰值很低，通常低於周圍背景雜訊輻射。

這樣一來，雷達就不夠隱蔽了。J-20雷達是一種寬頻雷達。在發射和接收無線電波時，它在雷達瞬時帶寬的每一個頻率上分配平坦的脈衝，相當於雷達同時發射的數百到數千個不同頻率的低功率無線電波。當接收到雷達時，它會積累每個頻率的無線電波。形成檢測信號。事實上，雷達數字系統也將這種寬頻輻射編譯成了偽雜波。每次輻射以不同的特定頻率傳輸時，它都會完全融入背景雜訊中。

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