開戰鬥機需要用鑰匙嗎？相信絕大多數人不知道？

很多通用航空的小飛機進入是需要鑰匙的，但是戰鬥機不需要！題主可能是以生活中開車需要鑰匙而聯想到了開戰鬥機需不需要鑰匙的問題吧？鑰匙是和鎖配套發明的，其初衷就是為了防盜，戰鬥機一般停在戒備森嚴的軍用機場，一個蘿蔔一個坑，每一架戰鬥機都有著自己的停機位和機庫，有荷槍實彈的衛兵守衛。所謂的空軍機場警衛連，除了警衛機場的安全之外，還有一個任務就是機庫保安。

軍用機場的安保程度極高，一般來說不是出任務或者訓練，連飛行員自己都接觸不到自己的戰鬥機，更別說有人能夠悄悄把飛機偷偷開走了。不僅啟動飛機不需要像汽車一樣擰鑰匙打火，連打開駕駛艙蓋都不用鑰匙，按一個按鈕就可以把艙蓋打開，然後架設登機梯，飛行員爬進座艙直接開始飛機的啟動程序。

飛機的啟動步驟非常多，是一個複雜的過程。首先地勤人員會解除飛機起落架，導彈發射架，座艙蓋的防護措施，為飛機接通地面電源。早期有一些大型飛機起飛前不僅要接通地面電源，甚至需要接通一個地面氣源來輔助渦扇發動機啟動。後來工程師開發了出了一種飛機動力引氣輔助系統，英文簡稱APU。APU是一套獨立輸出壓縮空氣或者供電的小型動力裝置，說白了就是一台小型發動機。其主要作用就是為飛機獨立的提供電力和壓縮空氣，有些甚至可以提供一些輔助動力。

其次，戰鬥機不同於日常生活中的汽車、摩托車，它的操作系統不僅複雜而且精密，如果沒有接受過戰鬥機駕駛訓練的人，即便是坐在駕駛艙中也不知道從何下手。

再次，戰鬥機屬於作戰類武器，因此要高度配合戰爭的突發性和及時性；試想如果設置了鑰匙開啟功能，一旦突發緊急情況卻找不到鑰匙，或者保管鑰匙的人心懷不軌從中作梗，豈不是會貽誤戰機。

所以說，綜合戰鬥機自身所具備的一些特殊屬性，它的啟動根本不需用到鑰匙。而且也不會設置類似駕駛員識別的系統，因為飛行員在戰爭中存在陣亡的可能，因此戰鬥機的駕駛員也不是固定的。

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