俄媒體大肆宣傳蘇57比F22厲害，量產計劃一再推遲快成笑話了

上世紀90年代起，俄羅斯經濟發展陷入停滯不前，甚至倒退的局面，這自然影響了軍工研發工作，不過瘦死的駱駝比馬大，俄羅斯依然保持著相當高的軍工水平，尤其是在航空航天領域，其研發的蘇57戰機更是名氣不小，這是全球第2款重型五代機。俄羅斯媒體一直大肆宣傳蘇57比F22厲害，可惜研發進度緩慢，更因量產計劃一再推遲快成笑話了，讓各方對該機提出不少質疑。

蘇57

2019年4月時，俄羅斯飽受質疑的蘇57戰機獲得一個好消息，AL-41F-1發動機投入批量生產，這是為蘇57配套研發的一款發動機，也稱：第一階段發動機。

由於發動機研發周期過長，故而在戰機上馬之前，提前上馬發動機項目，故而在上世紀80年代初，留里卡設計局即開始研發第五代發動機，代號：產品20，當時尚沒有明確的裝機目標。直到俄羅斯研發蘇57時，才決定選用它為早期使用的發動機，但是也明確在正式生產型上，將採用一款全新型號發動機，代號：產品30，也稱：第二階段發動機，但是其進度不快，2004年才啟動項目，2017年底才首次安裝到蘇57上進行試飛，尚需要一個成熟的過程，那麼在蘇57量產初期，自然只能使用AL-41F-1發動機。

蘇57

AL-41F-1發動機的研發受多方面的影響，進度不算快，直到本世紀初，才給預生產型交付測試，在研發過程中共組裝了38台發動機，其中30台用於蘇57戰鬥機原型機的試飛。按俄方的說法，在2018年10月時，該機獲得定型許可，11月起，發動機的設計圖紙交付給生產企業，進入批量生產階段。

蘇57

這樣一來，發動機不再成蘇57投入量產的阻礙了，原本在蘇57的量產問題上，發動機應用一直為問題，沒有一款合適的發動機可以保證供應，現在第一階段發動機等於解決了這個問題，如果量產的話，那麼其產量不小了，絕對不是個位數，按所有的資料分析，蘇57一年僅生產2到3架，顯然浪費了發動機產能了，顯然要加快量產工作了。

蘇57

那麼是否是蘇57戰機的命運鋒迴路轉？也許這個結論下的還是有點早了，目前還存在著一些問題，也許還要再等一等，目前還沒有消息，證明這個項目可以走入快車道！

AL-41F-1發動機推力被定位為18到20噸，讓蘇57擁有了超機動性，高推重比，低可探測性等特點，但是似乎還不能保證，在不使用加力燃燒室的情況下讓蘇57實現超音速，所以在俄方的計劃中，僅為更先進型號量產前的替代品，蘇57真正的成熟也許還得等產品30量產，至於AL-41F-1發動機也許未來只能在出口型上應用，這也算是俄羅斯的傳統了，不願把最好的出口。

蘇57

目前俄羅斯只是解決蘇57量產道路上的發動機阻礙問題，其他問題還需要進一步的解決，依然不能說，克服了一切阻力。

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