試駕吉利「繽系」家族 這些細節顛覆了我的三觀
文/江浩
主編/孟笑宇
「人最尷尬的時刻不是求婚被拒，也不是出差回家發現被綠，而是眾目睽睽之下，大家靜靜看著你裝失敗的裝X」
人就是這樣一種奇怪的生物在越是面對自己的「知識空白區」，越是想要裝得自己很在行。
然而越是這樣往往越容易「翻車」，朋友圈就往往是大型翻車現場的集中營。
有人7月去墨爾本曬太陽，也有人去日本倒時差……各種打臉現場，尷尬氣氛讓當事人恨不得被滅霸一個響指帶走。
人非聖賢孰能無過，大家要理解這些無時無刻裝X的人，他們或許不是為了炫耀，或許只是單純想顯得更合群——好了鋪墊了這麼久，我就是想說「本人在參加吉利繽瑞、繽越試駕時，連續兩次裝X失敗，不過好在因為它們是繽瑞、繽越才讓我沒那麼尷尬」
1.4T開出1.1的油耗 老師你在逗我嗎？
我真的是紅著臉在寫這篇文章，但我覺得很有必要將我裝X失敗的經歷分享給大家，這是作為一個職業媒體人最後的操守。
其實不管是繽瑞還是繽越都已經不算是新車，近半年來的表現大家也都看在眼裡，似乎其將表哥「領克」的精髓都融會貫通，並在自己身上得到了放大。
雖然這是我第一次參加吉利「繽」系的試駕活動，但來之前我確信自己在來之前做足了功課，不過我最大的失誤就在於上車前忘了仔細看試駕車的尾標。
首先試駕的是繽瑞，動感的外觀，科技感十足的內飾設計，這些大家通過圖片就能一目了然的東西，我就不過多評判了。
我要重點說的是在我試駕過程中的感受，首先是在試乘階段，能夠清楚感受到繽瑞座椅的厚度與柔軟度都做得相當良心，而座椅的包裹性過於充分對於我這種胖子反而有點不太友好，屁股被緊緊托住，不過好在座椅夠柔軟。
這塊中控屏的UI界面做得我認為比領克更棒，流暢而簡潔，而且在我看來有了內置的高德地圖，完全可以在開車時脫離對手機的依賴——當然這並不影響它支持手機互聯。
或許唯一的缺點在於使用導航時，會感覺邊框有點略寬，有一種本以為買了個iPhone XS 結果發現是iPhone XR的感覺。
由於同行媒體老師搶著要開前半段路，所以最重要的節油賽就落在了他的手上——不過剛好我也並不在意節油賽的成績，這麼熱的天開著空調舒舒服服體驗下真實油耗不好嗎？
然而擋不住另外兩位媒體老師的熱情，想了想試一下這輛車節油的極限也不算是太過於無趣，那就試一試吧。
關閉了空調，緊閉車窗在雅西高速上行駛——就算是高速路，就算因為地形因素有較多的下坡，但是當我看到駕駛著繽瑞的媒體老師將油耗從3做到1.6時大家震驚了。
故事到這裡，一切都還很正常，接下來我連環裝X失敗的慘案就發生了。
在同車媒體，包括開車的媒體老師在震驚之餘，我給大家解釋道「我們開的肯定是1.0T車型，這樣的成績已經幾乎接近極限了，但也算正常」
車子繼續行駛，開車的媒體老師終究說出了那句讓我打臉的話「不對啊，你看這車是8速的變速箱啊，我記得只有1.4T的車型搭載的是8CVT變速箱吧，1.0T的是6DCT吧？」
我看了一眼儀錶盤上的檔位數顯，沉默了——最怕空氣突然安靜。
不過還好沒多遠就抵達了節油賽的終點，我們以1.3個油的成績完成了節油挑戰賽，在場的教練都笑了「你們不會把後視鏡都摺疊過來了吧？這怎麼可能」
事實證明當你裝了一個X被無情打臉後，總會想再裝一個找回場子。
機智如我，立馬借坡下驢「教練都不信咱這成績，1.4T開出1.3個油，咱這一路過來不開空調的罪沒白受，第一名應該穩了」
似乎隨行媒體老師也沉浸在獲獎的愉悅之中，忘記了我剛才的裝X失敗。就這樣大家開開心心去吃飯，然後晚上榮耀領獎不好嗎？
偏偏在吃飯時，另一個1.4T車型的媒體老師聽到我們1.3個油的成績時表示放心了，他們1.1個油的記錄已經穩了。
1.4T的車你開出1.1個油來，你在逗我吧？這種事兒都能被我遇到？我都差點掀桌子懷疑他們是不是半路給車加油了。
不過好在這一次，整桌人都在感嘆繽瑞的這台1.4T發動機居然能把油耗做到如此極致，就算這個成績對於日常使用油耗沒有可比性，但也足以讓人驚訝了，我也再一次逃過了同行媒體的死亡凝視。
普通車型開出運動版的調教 我哭了你呢？
出於自我內心的愧疚，下午的試駕環節路線更加複雜，也更累。於是當我們換車到繽越的時候，我主動溜進了駕駛位——畢竟上午的節油賽已經快把開車的媒體老師榨乾了，當得知還不是第一名時估計已經快心力交瘁了。
由於換車是在地下停車庫完成，我再一次犯了老毛病——沒有仔細看自己開的什麼車型。
出車庫後試著輕踩了一腳油門，動力響應相當迅速，說實話雖然排量比1.4T的繽瑞沒多多少，但這台1.5T的發動機給我的回饋確實更符合我的駕駛習慣一點。
雖然不確定自己駕駛的是不是運動版車型，但能看到前車的四齣排氣孔——成了，這一眼就看出來是運動款了。
於是不老實的我又開始了「這運動版套件確實是好看啊，你們看前面9號車的這個四齣排氣孔！運動版是經過特殊調教的吧？等會你們一定要體現下，這感覺確實不一樣。」
「我記得運動版和普通版的動力數據應該沒差別吧。好像就只是加裝了運動套件，不過好像運動版才有L2級的自動駕駛系統，你可以試一下」
我順著方向盤摸了下後面，別說自適應巡航的啟動旋鈕、檔桿之類的了，換擋撥片都沒有——難道繽越的運動版連換擋撥片都沒有嗎？
我心裡邊雖然懷疑，但仍然堅信自己開的是運動版車型——這操控不像是普通版車型有的啊？一定是特殊調教過的，就算髮動機數據一樣，底盤肯定也調教過。
最怕空氣突然安靜……
好在沉默之時我們駛入了服務區，當一排「繽越運動版」並排駛入停車位時，引來了吃瓜群眾舉著手機拍攝，我又一次不安分了「看吧，我說咱這運動版確實是好看吧。這車真的不錯，開出去回頭率倍高，你看這些吃瓜群眾都在拍咱……」
我話都沒說完就再一次沉默了，以為我發現那些路人壓根就沒拍咱的車，一直在拍前面的9號。
我納悶的下車一看，別人9號車熏黑的進氣格柵，純黑深色LOGO，紅色剎車卡鉗……
再看看我們，這不是普通版嗎？我這一路YY著自己開著運動版繽越是什麼情況，還自我安慰調教不一樣，當時真恨不得地上有一道縫鑽進去。
還好我雖然裝X，但說的也是大實話——同行媒體表示想要體驗下繽越。
上車後踩下第一腳油門，他也忍不住道「這油門響應速度可以啊，難怪你會以為這是運動版車型。吉利還是良心，沒有學合資品牌亂來，同一套動力系統非得調教成兩個版本，不過他們的運動版車型確實更好看。」
車聞社後語
我到現在都不知道這位老師是給我台階下，還是有感而發，總之——謝謝你讓我沒這麼尷尬。
我感覺自己就像是《水滸傳》里的牛二，沖著楊志大喊「是好漢你就看我一刀啊，你砍啊！」
不過還好，這刀沒有真落在我脖子上。更感謝繽瑞和繽越，要不是這兩台車確實足夠出色，分散了大家注意力，雖然我不會像牛二一樣「橫屍街頭」，但也「顏面無存」。
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