第一次騎越野車，冒雨騎行進山感受本田CRF250L帶來的喜悅

我拿到CRF鑰匙瞬間就開始下雨，穿好雨衣之後，啟動發車「好高」騎在路上有高人一等的感覺，可以直接看過一般掀背車或轎車的車頂，對行車安全有很大的幫助。

雖然騎Xmax的時候感覺並沒有比騎CRF的時候還要矮多少只差幾公分的感覺，停紅綠燈的時候對我來說完全沒有壓力，我身高178，可以雙腳貼平地面，連現在我騎的Xmax都沒辦法貼地，他卻很神奇的可以，懸掛給我的感覺是：軟得要命，但又不失穩定。

在路上找坑壓，以往騎踏板時，那種壓到大坑，因為懸掛無法吸收全部衝擊而導致整台車晃動的感覺完全不同，取而代之的是前車又以為我在閃他遠光燈的超長懸掛在起作用。

過坑窪路面真的非常的舒適，完全不會有把懸掛用完的感覺，整台車下降之後就緩緩往上，一切都是那麼的穩定。過了市區，雨又更大了，老天爺總是對我很好，每次我想騎車出去玩都下雨。

CRF250L的前輪是21寸，後輪是18寸，過彎時感覺前輪難壓，但壓了又不好拉起來。後輪感覺比前輪聽話，反應比前輪還快，而且轉起來感覺龍頭鬆鬆的，越野車好像都這樣，總體來說很有趣，配的胎是巧克力胎，騎起來說實在我不覺得抓地力差很多，也許是我騎得太保守了也說不定。

剎車也不錯，雖然力度不強，但手感不錯。隨著懸掛下沉，車速也隨之下降把手以越野車來說感覺偏低，試著站著騎，感覺要彎一點腰才抓得到把手，夾著車身站著騎感覺很新鮮。

騎了一段路之後，停在路邊休息喝水，不過大部份會停的原因只是我的臉被頭盔夾到痛，欣賞美麗的風景，騎在鋪裝良好的路面上，無一不是享受，更何況是在這種被綠蔭圍繞的山裡，還飄著霧，又增添了一分氣氛。

但，我們知道，人生總是充滿著驚喜等著我們去探索。

「沒油了啦」就這樣我就在優美的環境、良好的路面

怕個半死的掛高檔騎40找加油站

焦慮了大概騎了半小時找到加油站了，危機解除，加完油之後往羅馬公路騎，加了7公升總可以讓我浪費點油了吧？盡情的在幾乎無人的山路（還是濕的）大手油門。

「這車比Xmax有力多了」二檔直接油門下去，整台車輕快的往前沖，而且完全不需要看時速，因為這車震動很大，直接給你體感時速表，越震越快。

騎到100多也沒有車身不穩定的感覺，印象中我記得越野車車速超過90就會不穩才對可能要到風大的巡航路段才會比較明顯吧，騎到手有點麻之後，嘗試尋找騎起來舒服的轉速區域。

大約是3000~4000轉這區段最舒服，往上開始很震，但不代表3000~4000轉不震，只是比較小，而且頻繁的換檔之後我覺得這車的齒比應該比較特別，騎了一陣子還是不太能做到無頓挫的升降檔（大概這樣的轉速是最舒服的時候）。

在安靜的山裡騎車時，我突然發現「這車的排氣聲音很暴躁」特別是在大手油門騎了一段之後，回油偶爾還會聽到排氣管的回火聲，算是另一個驚喜吧，個人很喜歡排氣管回火的聲音，騎到這邊心情整個轉好，從未騎過off road，感覺很神奇，明明看到地上沒一塊平的，卻穩穩的就過去了。

時間差不多下午兩點，也該吃個午餐了，坐在餐廳邊吃飯邊欣賞車子，原來這台車其實視覺效果還是很高大的，但騎起來像小車一樣。

對了，引擎旁邊那條排氣管前段不要手賤去摸，它很燙，不要問我為什麼知道，最後，說說對這台車的一些感想，穿護膝的時候這車很好夾，剛剛好。不過沒穿的時候就感覺太窄，不太好固定，我並不覺得這台車是一台適合旅遊的車，我想中短途的越野行程會比較適合它（即使它在越野車裡越野的表現不算太好）。

因為震動實在有點大，除非只固定在3000~4000轉之間，一超過後，這台車的震動坦白來說會讓手不太舒服，也許戴厚一點的手套可以解決一點吧？ 但我覺得通勤還算適合這台車的，裝個後箱，又輕巧又好鑽，只要注意把手寬度不要撞到就行。

面對市區爛路完全沒有壓力，座墊窄，但不會不舒服，騎一整天下來屁股沒事（除了手有點麻），然後離合器很輕。

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