戰鬥機飛行時需要大量的電力是如何解決的？

戰鬥機上產生電力供應的發電機分別有兩個，一個是APU輔助動力的發電機，另一個是主發動機帶動的主發電機。一些大型客機上還會有小型啟動發電機來啟動APU輔助動力或者緊急供電，但戰鬥機這塊一般會用電池組或地面電源解決。

軍用和民用機場都配有電源保障車，可以在不啟動飛機自身發電機情況下，給飛機供電，必要時還可以作為飛機啟動電源。

APU輔助動力是一台小型渦輪燃氣發動機，他可以獨立向飛機提供電力，最主要作用是帶動飛機主發動機啟動。由於航空渦輪發動機需要空氣流量達到一定程度，所以無法直接點火，需要壓氣機風扇工作到一定速度，從外界吸入大量空氣才能成功啟動。

民航客機的APU除了發電以外還有向客艙內提供增壓空氣等功能，他一般裝在飛機尾部，這樣APU工作產生的廢氣向後排出，也可以產生一部分推力。飛機發動機的啟動過程是啟動電源先啟動APU工作，產生的電力帶動渦扇發動機中心的電動機，驅動壓氣機轉動，達到一定轉速可以吸入足夠空氣流量後再點火啟動發動機，整個過程需要幾分鐘時間。所以戰機飛行過程中出現發動機停車是非常危險的事情，因為重新啟動遠沒有汽車那麼簡單，這也是單發戰鬥機故障率要遠比雙發戰鬥機高的重要原因之一。

有些電子戰戰鬥機需要更多的電能，就得需要就得通過額外的發電機提供電能，這個發電機就是利用飛機高速飛行的時候產生的氣流帶動一個小型螺旋槳來驅動。美國的EA-18G的電子干擾吊艙就是通過這個來獲得額外的電力。

在戰鬥機上還有應急電源，這就是所謂的APU，當戰鬥機在空中飛行的時候遇到發動機停車就可以通過使用APU的形式來獲得電能，APU的形式有多種，包括使用伸出自身的螺旋槳來帶動發電機，也有利用小型渦輪發動機的。

APU的作用是獲得電力來驅動液壓系統，並且這座艙內航電設備有電源，這樣可以保證飛行員實現對戰鬥機的控制。

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