MH370搜尋新進展！水下錄音如何揭示「替代飛行路線」

一位數學教授表示，馬來西亞航空公司(MALAYSIA AIRLINES) MH370航班可能選擇了一條「替代航線」，而不是過去幾年一直在調查的航線。

MH370可能在印度洋北部。

2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京的MH370航班神秘失蹤，機上載有239人。機長扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)控制著這架飛機，最後一次與空中交通管制聯絡是在凌晨1點19分，地點在中國南海上空。然而，片刻之後，這架飛機在從馬來西亞例行移交給越南頻道後從民用雷達上消失。

2014年3月9日，馬來西亞皇家空軍(Royal Malaysia Air Force)總參謀長宣布，馬來西亞正在分析軍用雷達記錄，飛機有「可能」掉頭飛越安達曼海。

然而，在那一年3月15日的新聞發布會上，馬來西亞前總理納吉布?拉扎克(Najib Razak)透露，英國Inmarsat公司的衛星數據顯示，這架飛機已經確定了一條新航線，可以從哈薩克飛往南印度洋的任何地方。

不過，根據卡迪夫大學(Cardiff University)一位數學教授的建議，現在可能還有第三種可供選擇的飛行路徑。

Usama Kadri使用的是放置在印度洋的水聽器或水下麥克風接收到的水聲。

MH370載有239人。

當聲重力波開始在海底傳播時，它們的傳播速度從1500米/秒提高到3500米/秒以上。

以前的分析認為海底是剛性的，這就不允許輻射波通過它。

然而，如果考慮到海底的彈性，那麼海浪的傳播速度就會提高。

Kadri博士在2019年1月說：「當你把一顆鵝卵石扔進湖中，水波會從撞擊的位置產生，而聲波會產生濺起的噪音，另外一種波也在水中產生水聲波。」

MH370於2014年失蹤。

與聲波相似，水聲波在密度更大的水中傳播的速度要比在空氣中傳播的速度快得多——每秒1500米。

類似地，當一個大物體，如隕石或飛機，猛烈撞擊海洋表面時，它會產生巨大的表面波和一系列聲波，這些聲波來自於壓力的突然變化，也就是所謂的聲重力波。

「它們可以在水中傳播數千公里，攜帶著有關撞擊源頭的重要信息，然後才會消散。」

Kadri博士的研究使用了來自兩個水聲站的讀數——第一個被稱為HA01，位於西澳大利亞Leeuwin角附近，第二個被稱為HA08s，位於印度洋的一個島嶼Diego Garcia。

他補充說：「以前的研究主要關注的是HA01站收集的信號，以及與MH370最後一次衛星數據傳輸有關的信號。「

最初的搜索區域在安達曼海上空。

然而，由於我們對聲波重力波有了新的理解，我們決定研究HA01的水聲數據，這些數據是在更大的時間範圍內記錄的，我們還分析了來自更遠的HA08s站的數據。

考慮到海底彈性的影響，我們之前使用HA01數據確定的信號位置現在不同了。

雖然Leeuwin角的記錄(HA01)相對清晰，但來自Diego Garcia的記錄(HA08)被附近軍事演習的噪音所扭曲。

這使得從記錄的數據中提取可能與MH370有關的聲音變得更加困難。

MH370可能在印度洋北部。

儘管如此，Kadri博士說，將HA08的數據與HA01的記錄數據進行比對，可能會產生一個新的影響點。

他繼續說：「雖然建議的路線和撞擊點距離第七弧線很遠，但我們仍然建議進一步研究來自HA08的一些信號。」

「其中一些信號的方位位於接收到軍事行動信號的區域，所以這些信號可能與軍事行動有關。」

如果這些信號與MH370有關，這將意味著一條新的可能飛行路線，導致在印度洋北部的一個撞擊地點。

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