印度雄心勃勃要建第三艘航母，然而艦載機至今沒有著落

4月26日印度唯一一艘航母「超日王」號的起火事故，不僅造成一名年輕軍官身亡，還暴露出印度海軍在航母裝備上青黃不接的尷尬境地。雖然印度海軍已經在改裝自「戈爾什科夫海軍元帥號」直升機航母的「超日王」號上砸下23億美元巨資，但由於先天限制該艦在載機數量（16架米格-29K戰鬥機）和出動效率上都不難堪大用。

而印度自行製造的「維克蘭特」號航空母艦進度緩慢，2020年的預定服役時間顯然已經無望達成。也就是說在很長一段時間裡，印度海軍航母戰力都只能依託半路出家的「超日王」號來實現。

在這種情況下，印度人對第三艘航母的需求也就迫切起來。印度海軍司令蘇尼爾·蘭巴（Sunil Lanba）上將在去年12月就高調宣布，印度將在3年內開建第3艘航空母艦，計劃在7到10年後完工，同時印度海軍還計劃新增56艘軍艦和潛艇以確保「百分之百控制印度洋」，其中32艘已經開始建造。

據印度媒體報導，印度海軍計劃中第3艘航空母艦就是籌謀已久的「維沙爾」號（Vishal），代號IAC-II，將由科欽造船廠承建。「維沙爾」號在設計上將與一號艦「維克蘭特」號大不相同，其中最明顯的改變是排水量將提升至65000噸，並改用艦載機出動效率更高的彈射起飛/攔阻降落（CATOBAR）設計，徹底摒棄俄式航母的滑躍起飛/攔阻降落方式（STOBAR），該艦甚至有可能採用電磁彈射器和核動力推進系統。

當然要實現這兩點只能依賴國外技術轉讓，印度政府已經向英國BAE系統公司、法國DCNS集團、美國洛克希德·馬丁公司、俄羅斯國防出口公司發出新航母方案徵求書。英國BAE系統公司提出了「伊麗莎白女王」號為基礎的CATOBAR方案，並給出了優厚的技術轉讓條件。

除航母本身之外，為該艦選擇艦載戰鬥機也令印度海軍心煩意亂。印度現有的兩種艦載戰鬥機米格-29和NLCA都為滑躍起飛設計，根本無法從「維沙爾」號上起飛。印度海軍首先掐死了NLCA，蘇尼爾·蘭巴上將已經明確表示NLCA根本無法滿足印度海軍對新型艦載戰鬥機的性能要求，正研究向全球招標購買新型艦載戰鬥機，將在2019年底正式發布招標書。

目前已有俄羅斯米格-29K、瑞典薩博「海鷹獅」、波音F/A-18「超級大黃蜂」和達索的「陣風」M四種艦載戰鬥機回應了印度海軍的報價邀請，其中米格-29K算是印度海軍的「老朋友」了，卻也可能最不受待見。印度之前採購的45架米-29K在服役中屢屢曝出問題，妥善性偏低，此外該機採用是滑躍起飛設計修改前起落架設計。

瑞典「海鷹獅」目前僅是紙面概念，最早由薩博向巴西海軍提出，但未被採納，如果選擇該機將要擔負較高研發費用。因此對於印度海軍來說，就只剩下「超級大黃蜂」和「陣風」M可選了，因為兩者都是成熟的艦載戰鬥機，無需改動就能在「維沙爾」號操作。但按照此前印度大型軍購的拖沓程度，目前看來無論是印度新航母還是新艦載機項目，都還有很長的路要走，而且這路還充滿著跌宕起伏和坑坑窪窪。

作者：阿姆斯壯

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！