新加坡停飛2架787，美機構發新指令，波音又一機型強制停飛？

波音787客機

在737Max飛機墜機事故引發的軒然大波在漸漸平息之際，波音又爆出重大安全問題，分析稱，在美國聯邦航空管理局對波音另外一款飛機787發出新的適航指令之後，這款787飛機也將面臨被強制停飛的命運。

在日前最新關於737Max的報道中指出，實際上在2018年10月印尼獅航737Max墜機事故發生之後，美國聯邦航空管理局已經發現的這款飛機防失速系統（稱為機動特性增強系統或MCAS）存在問題，這些問題足以決定對該飛機進行停飛處理，但是最終被忽略，以至於再次造成埃航的空難。

737Max飛機

報道稱，737Max飛機事故原因為飛機的迎角感測器向MCAS系統發送故障信息，但是故障信息並沒有通過指示燈或是屏幕告知飛行員。正常的操作是，飛行員知道感測器故障或是MCAS系統故障，關閉該系統人工操作就可以避免墜機慘劇發生。

但是737Max飛機並沒有將故障告知飛行員的設計，飛行員並不知道這點。且如果MCAS系統在運行的狀態下，系統的操作優先度高于飛行員的人工操作。也就是說，不管飛行員如何拉升飛機，在MCAS系統的控制下，飛機不可避免的撞擊地球。

波音787遇到的問題同737Max不太一樣，787上沒有MCAS系統，但是該款飛機在737Max事故之後得到了監管機構更嚴格的審視，發現了不少此前被忽視的問題。

新加坡航空波音787飛機

最先引起關注的是新加坡航空在4月2日宣布兩架787停飛，原因是新加坡航空發現了飛機引擎有問題，該飛機裝配的勞斯萊斯Trent1000發動機葉片存在裂紋影響飛行安全。

但是引發787全面停飛的問題並不是來自新加坡航空兩架787發動機葉片裂縫問題，而是美國聯邦航空管理局對波音787做出的新的適航指令。

4月29日媒體報道稱，美國聯邦航空管理局收到了787飛機付翼和電梯被雷擊損壞而導致液壓泄露的報告，因此做出了對所有787系列飛機採用新的適航指令的決定。要求波音檢查付翼和電梯控制單元，指令於6月3日生效。

波音787飛機

根據規定，適航指令是針對已經取得了適航證飛機，發現了新的安全隱患且必須予以改正做出的。如果在指定的時間內，沒有完成對適航指令指出的問題進行整改合格，將被認為這款飛機不適合飛行，也就是必須得停飛。適航指令一旦做出，必須落實，否則強制性執行。

這意味著波音787飛機在6月3日前必須完成美國聯邦航空管理局新的適航指令指出的問題改進，否則將可能面臨全球停飛的窘境。（天高地厚）

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