多種新型公務機亮相 2019年亞洲公務機展

中國商飛公司首次展出了CBJ模型。

灣流宇航公司積極推銷G650公務機。

「環球」7500公務機首次亮相。

本田飛機公司首次展出HondaJet Elite公務機。

中國航空報訊：4月16至18日，第八屆亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE）在上海虹橋國際機場公務機基地舉行。作為亞洲最大的公務航空展會，ABACE由美國國家公務航空協會（NBAA）、上海機場集團（SAA）和亞洲公務航空協會（AsBAA）聯合主辦，為全球公務航空飛機製造商和服務商提供了展示新產品和新技術的舞台。

本屆航展吸引了來自龐巴迪公司、灣流宇航公司、波音公司、空客公司和達索公務機公司等全球150多家參展商參展，現場展出了超過30架飛機和直升機。引人注目的是，在亞太地區市場增長放緩的背景下，各大廠商積極調整營銷策略，展出了最新型號的公務機、最先進的航空技術和最全面的維修保障服務，期待在市場回暖之際抓住發展時機。

亞太地區增速放緩

每年一度的ABACE已經成為亞太地區公務機發展的「晴雨表」。儘管亞洲公務機在2018年的增長數量有所放緩，但製造商們仍然看好亞太地區市場。根據亞洲天空集團（ASG）公布的《2018年機隊報告》，亞太地區的公務機的數量增加了17架，同比增長1.4%，總數達到1201架。ASG公司總經理傑弗里·羅威表示，由於經濟方面的挑戰，2018年對亞洲和中國公務航空業來說是艱難的一年。

中國大陸市場表現欠佳，直接導致亞太地區公務航空機隊的增長緩慢。作為這一地區公務機銷售增長的最大推動力，中國大陸的公務機採購數量下降，在2018年減少了6架，同比下降2%，改變了2017年採購數量增長10%的強勁增長勢頭。

2018年，亞太公務機市場的最強勁推動力來自東南亞，同比增長6%，這主要是由於該地區在經濟發展上一直表現良好，反過來刺激了公務機的需求。去年，東南亞地區接收4架新公務機，分別是HondaJet、龐巴迪公司的「挑戰者」350和「環球」5000以及達索公司的「獵鷹」8X，並增加了13架二手飛機。由此，亞太公務機市場有所反彈，抵消了部分損失。

儘管中國公務航空運營商在過去幾年中遇到了挑戰，但參加本屆ABACE的行業專家仍然看好中國市場，對亞太地區在未來幾年的前景持樂觀態度。NBAA總裁兼首席執行官艾德·博倫持續看好中國市場，表示：「與過去幾年一樣，中國仍將在亞洲商務航空大會及展覽會公務航空世界的舞台上佔據中心位置。」

羅威也認為，「衰退」將會很短暫，2019年將有更多新飛機進入中國，如「環球」7500、「灣流」G500和G600以及「獵鷹」8X公務機，預計隨著時間的推移，市場也會有所改善。ASG公司預測，未來12個月的市場將反彈2%，到2019年底，公務機總數將從1201架增加到1225架。

「環球」7500首次亮相

本屆ABACE的一大亮點是龐巴迪公司首次展出了「環球」7500超遠程公務機。龐巴迪公務機大中華區銷售副總裁俞煜濱表示，「環球」7500公務機從2018年交付以來，在全球第一次公開亮相，充分體現出龐巴迪公司對中國地區以及亞太地區市場的重視。

自從2018年底正式投入使用後，「環球」7500公務機憑藉出色的飛行性能和舒適的客艙體驗，在公務航空市場上受到了持續關注。該機的航程可達14260千米，能夠連接更多城市，從北京、上海和香港出發，可不經停直飛紐約、倫敦以及米蘭等城市，甚至還可從新加坡直飛溫哥華。從內部設計來看，「環球」7500成為目前為止唯一一種真正意義上四個艙位的公務機，為乘客提供了一個寬敞舒適、高效便捷的飛行環境，適合高要求的長途飛行。

2017年，龐巴迪公司就在天津經濟開發區合資成立了龐巴迪的售後服務中心，運營兩年來，已獲得越來越多航空管理部門的批准，可以為在中國、香港、澳門、開曼群島及百慕大群島註冊的「環球」「挑戰者」和「里爾」等機型提供全方位的定期和非定期維修服務。最近，售後服務中心正在增加新的能力。

本屆航展上，龐巴迪公司宣布將在中國引進發動機服務。據悉，龐巴迪售後服務中心已經獲得了羅羅公司、通用電氣公司和霍尼韋爾公司的授權，能夠為龐巴迪系列公務機的各型發動機提供服務。同時，該中心還開設了新航線維護服務。

此外，龐巴迪公司還展出了擁有大型客艙的「環球」6000飛機和備受歡迎的「挑戰者」350公務機。本屆航展開幕前，香港麗翔公務航空有限公司又確認了4架「環球」7500公務機的訂單，使得訂單總數達到10架。

G650ER再創多項紀錄

為了搶佔市場，灣流宇航公司與龐巴迪公司在ABACE上展示了各自的旗艦機型，拉開了速度和航程之爭。隨著「環球」7500公務機的首次亮相，G650ER公務機也飛抵現場。近4年來，G650系列飛機已成為世界上飛行速度最快和飛行距離最遠的公務機。

當地時間3月29日下午16時35分，G650ER公務機從新加坡樟宜機場起飛，以平均馬赫數0.85的速度穿越太平洋，耗時15小時23分鐘，於當地時間3月29日下午17時6分抵達圖森市，降落時機內剩餘燃油超過了美國NBAA儀錶飛行規則的儲備要求。此次飛行的平均時速為960千米/時，飛行距離為15518千米。與「環球」7500公務機剛剛創造的紀錄相比，G650ER公務機縮短了44分鐘，而航程增加了417千米。G650ER公務機以馬赫數0.85～0.90的速度巡航飛行，最大速度為馬赫數0.925。

在本屆航展上，灣流公司還展出了G600、G550、G500和G280等多種型號的「灣流」公務機。該公司全球銷售總裁斯科特·尼爾認為，儘管美國與中國的貿易戰正在減緩「灣流」公務機在中國的銷售，但仍存在巨大機遇，市場將繼續增長。他指出，在過去一年中，中國公務機市場明顯疲軟，其緩慢的步伐由北美地區強勁的銷售所補償。

面對周期性的市場需求變化，灣流宇航公司繼續關注中國市場。尼爾認為，當前，中國企業正在不斷發展，越來越多的中國企業在中國境外開展業務，我們將看到中國的公務航空市場持續增長。到目前為止，「灣流」依然是中國公務航空市場的第一品牌，並且將在繼續保持這一成績很長一段時間。

尼爾相信，從銷售的角度來看，當市場更具挑戰性時，灣流宇航公司實際上可以取得更大的進步。當市場出現困難時，要在市場回歸時為自己的成功做好準備，現在不是放手的時候，實際上是增加投資的機會。灣流公司不會從中國撤出，仍然保持同等數量的投資和人員。目前，灣流宇航公司在中國的最大轉變是開發二手市場，為客戶提供新飛機或二手飛機的選擇。

HondaJet Elite首次展出

本屆航展上，本田飛機公司首次展出了HondaJet Elite小型噴氣式公務機。截至目前，該機已經獲得美國FAA、歐洲EASA、墨西哥DGAC、巴西ANAC、印度DGAC和日本JCAB的認證，並在4月11日剛獲得了加拿大運輸機構頒發的型號認證。

作為HondaJet的最新改進型，HondaJet Elite公務機承襲了多項自主研製的專項技術，採用了主翼上方發動機布局、層流機翼和一體成型複合材料機體等獨有技術。與HondaJet相比，其有效載荷增加了90千克，航程增加了17%，超過2660千米。在同級別小型噴氣式公務機中，HondaJet Elite在最大飛行速度、最大飛行高度、爬升性能、燃油經濟性和機內空間尺寸等方面領先一步。

據該公司介紹，HondaJet Elite公務機在飛行過程中可以自動創建飛行計劃，使飛行速度、巡航高度、燃油消耗率等所有飛行狀態都處於最優化，最大飛行距離達到2661千米，在同級別公務機中擁有最長續航距離。從舒適性來看，該機採用了降噪設計的發動機進氣道有效降低了艙內雜訊。此外，客戶在採購這種公務機時可以自行選擇是否需要復飛時的自動駕駛功能，從而減輕飛行員的負荷。

另外，德事隆航空在ABACE上展出了賽斯納「獎狀」680A中型公務機、「獎狀」560 XLS＋輕中型公務機和比奇350i「空中國王」渦槳飛機。目前，德事隆航空旗下的賽斯納「獎狀」系列公務機在亞太地區佔有30%以上的市場份額，而「獎狀」680A憑藉卓越的客艙舒適度和低運營成本，在這一地區的熱度持續不減，銷售數字繼續增加。此外，德事隆航空還公開介紹了「獎狀」700超中型公務機的主要特點，航程接近6500千米，將滿足北京到孟買、哈爾濱到新加坡等城市間的直飛需求，並將為客戶帶來非凡的客艙體驗。

中國商飛展示設計方案

值得注意的是，中國商用飛機有限責任公司也在積極進入公務航空市場，在ABACE上首次展示一架CBJ公務機的縮比模型，介紹了相關的研製情況。2018年以來，中國商飛公司圍繞CBJ公務機，與多家潛在客戶進行交流，就購機及後續運營模式、支持方案等事宜進行深入洽談。

CBJ公務機由國產支線飛機ARJ21飛機系列化衍生髮展而來，具有出色的高原高溫性能、複雜航線越障能力及抗大側風性能，典型巡航速度為馬赫數0.78，航程5500千米。目前，中國商飛公司致力於為全球公務機客戶提供定製化的改裝和一攬子運營解決方案，與優秀戰略合作夥伴共同為客戶提供CBJ公務機改裝設計、運行支持和客服保障等全壽命周期貼心服務。

據介紹，CBJ公務機是一款極具市場競爭力的產品，具有「高端、舒適」的特點。CBJ公務機擁有超越同級機型更寬敞的客艙空間，可滿足12～29座的座位布局，能夠根據客戶個性化需求，靈活布置VIP卧室、休息區、會議區、會客區、就餐區等相對獨立的功能區間。客艙配備舒適可傾斜、330度旋轉的座椅，擁有全球頂尖的內飾和先進的互動式娛樂系統，低至55分貝的雜訊抑制設計將為客戶營造靜謐的客艙環境。

本屆公務機展期間，中國商飛公司圍繞飛機產品、項目進展、客服建設等方面介紹了CBJ公務機研製及市場開發情況，積極對接意向客戶，持續改進CBJ公務機產品，進一步拓展公務機市場。

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