B-2A如何完成數十小時任務？飛行員稱很簡單就當是自駕旅行？
對於戰略轟炸機飛行員來說，他們的執行任務時間經常是數十小時。坐這飛機的一定有體會，當飛行時間超過6小時以上時，身體的感覺就開始不舒服，需要來回走動放鬆。而對於B-2A飛行員來說，他們是如何度過這超長的任務時間呢？對此問題，美國空軍的一名戰略轟炸機飛行員進行了細緻解答：
美國空軍上尉克里斯-貝克曾是一名前B-52H戰略轟炸機的飛行員，不過最近他剛從B-2A培訓學校畢業，雖然他目前還沒有在B-2A上執行過長時間的飛行任務，但是此前他個人已經習慣了在B-52轟炸機上進長時間的巡航任務。因為他個人的最長飛行時間是33小時，他提到「當你完了一些更長時間的任務之後，任何不到20小時的飛行似乎都不算什麼了」
貝克曾經執行了一次特別長的空運任務，駕駛B-52H從路易斯安那州的巴克斯代爾空軍基地飛到日本，然後不停歇再飛回來。 貝克提到： 「我個人記錄最長時間是連續飛行33小時，在任務中你真的必須從一個大局觀來看，你一直要想著實現的目標，關注你的戰友情況，這些都是你必須注意的事情，而這一切都有助於時間流逝。」說白了就是讓自己大腦忙碌起來，不要放鬆。緊張會讓你忽視時間的流逝，也變相會讓你感覺到時間會變得更快。
B-2是美國空軍目前唯一能夠穿透敵方領土並投放核彈的遠程隱身戰略轟炸機，它一共只生產了21架，目前所有的20架B-2A全部都在懷特曼空軍基地部署(有一架因事故墜毀)。 為了執行遠程的巡航任務，B-2機組人員培訓內容就涉及如何讓飛行員從美國的中心地帶將B-2A飛到地球的另一端。
貝克說他在之前的B-52H飛行任務中，一直試圖讓自己保持清醒狀態，這樣他就可以準備好執行任何所需的任務。但是B-2飛行員在這方面的選擇較少。因為B-52H有5人機組，兩名飛行員，兩名導航員和一名電子戰官員駕駛。而在B-2上，所有任務都由兩名飛行員來分擔，這樣留下的休息時間就更少了。
美國空軍上尉邁克-哈夫納是第13轟炸機中隊的B-2A飛行員，他職責是負責管理飛機模擬器。對於長時間飛行任務，邁克哈夫納提到：「在飛行途中你只需要確定關鍵點是什麼？什麼才是最重要的事情？」 「當你開始執行任務時，要讓自己別陷入到虛假的安全感中，因為你覺得你會有12小時或更長時間才能到達目標區域。必須要想法提高效率並完成任務，所以飛行員們可以在最開始輪流小睡保持體力。」
美國空軍上尉邁克-哈夫納是第13轟炸機中隊的飛行員，該中隊是B-2A中隊，他職責是負責管理飛機模擬器。對於長時間的飛行任務，邁克哈夫納提到：「在飛途飛行中你只需要確定關鍵點是什麼？也不是什麼才是最重要的事情？」
「當你開始執行任務時，要讓自己別陷入到虛假的安全感中，因為你覺得你會有12小時或更長時間才能到達目標區域。任務必須要想法提高效率並完成任務，所以飛行員們可以在最開始輪流小睡保持體力。因為一旦疲勞過度，就會很難在任務中恢復。」
對於特別長時間的任務，詹姆斯說醫生會開專門藥物，如果這些飛行員需要一點點額外的助力的話，這些藥物會幫助他們更專註於任務本身。」 第509轟炸機聯隊的安全負責人 Polidor中校說到：「在B-2A任務開始時，大多數飛行員將花費「大量時間」進行規劃任務，並學習如何平衡起飛，武器活動和空中加油等任務。」他也是一名B-2A戰略轟炸機的飛行員。
Polidor 中校繼續說到：「當你面對24小時的任務或長時間的任務時，你要真正了解誰將要做什麼任務，以及我們將如何管理我們的睡眠時間。每項任務的時間安排都需要提前確定，在我們剛坐到飛行位置時就要隨時準備好進行所有的空中加油和武器打擊任務，當然這些都結束之後就是著陸。」
通常情況下，飛行員可以小睡，每睡一個小時後工作幾個小時，但是這要取決于飛行航線，空中加油位置，以及武器打擊目標區在哪裡。」 除此之外，每個飛行員都有自己的方法，以確保自己在長途飛行中保持敏銳。 比如上尉哈夫納說到他自己的方法：「前一天，我不想吃任何過於奢侈的東西，並盡量早點睡覺。當你中途醒來的時候，還是要盡量再睡著。」 而上尉貝克則很注意保持身體對水分攝入，他會帶著瓶裝水和佳得樂運動飲料上飛機。
上尉哈夫納還會給自己準備洗浴用品，備用衣物和小吃。他說：「我會把飛行任務與與自駕旅遊聯繫起來。開車旅途中你會在快餐店前停下來，然後買一個雙層芝士漢堡和薯條，奶昔和其他吃的，你還讓自己在中途睡眠休息。但是如果你飛行過程中不吃任何東西，這讓人感到痛苦。所以你必須找到那個讓自己快樂事來讓自己保持清醒。」
另外，飛行中環境的因素也會提示身體保持清醒或睡眠狀態。例如，貝克在飛往日本的33小時內，B-52飛機是一跟隨太陽方向前進的，這讓機組人員只獲得了幾個小時的黑暗時間。而這種情況會讓機組人員失去時間感。因此每一名飛行員都要有自己的休息方法來確保飛行任務安全結束。
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