官方報道泄露，運-20或已換裝渦扇-20，並研發新技術

眾所周知，現代空軍中，大運的作用是非常重要的，因為現代戰爭，動則都是數十萬噸的物資，對於武器、彈藥以及儲備的消耗極大，這不是一戰、二戰時期可以相比的，而要運輸如此多的物資，如果還是依賴小型的運輸機，那就太累了。更何況，現代戰爭節奏很快，對抗強度也很高，有時候需要在很短的時間，將精銳的部隊運輸到指定位置，若沒有戰略大運，這個任務很難完成，依靠「添油戰術」，最終是要打敗仗的，因此，各國對於戰略大運還是非常重視。

目前在戰略大運方面，中國起步是比較晚的，美方有很多戰略大運，數量更是全球最多，品種最全，性能也是最為先進的。俄羅斯的戰略大運也不遑多讓，事實上，就在不久前，俄方就通過安-124運輸機，向委內瑞拉送去了100餘名俄軍和35噸物資，可見其運力還是比較強悍的。中方國土廣袤，地理形勢複雜，對於大運的需求更在美俄之上，就在2013年初，中方試飛了首架戰略大運運-20。

目前6年彈指即過，中方的運-20已經進入了空軍服役，但讓人遺憾的是，困擾著中方的依然還是發動機這個老大難問題。早先運-20普遍使用的，還是從俄方進口的D-30引擎，以及中方在D-30引擎技術上研發的國產渦扇-18發動機。可以講，不論是D-30還是渦扇-18，這都屬於中涵道比的引擎，根本不適合運-20這樣的大運來使用，只是缺乏相應的發動機，中方迫於無奈，只好選擇小馬拉大車這樣的尷尬組合。然而，就在最近，官方的一則報道，似乎說明了什麼。

4月28日，航空工業一片文章表示，運-20「自從」安裝了大涵道比渦扇發動機，這說明運-20已經配備了大涵道比渦扇引擎了，這一點已經確定無疑的顯示出來了，而且是通過官方的報道泄露出來的。這說明中方的渦扇-20的確是已經研發了成功了，並且中國空軍已經非常低調的將其裝備在了運-20的身上，相信如此搭配已經持續了一段時間了，否則不會這個時候暴露出來。

事實上，中國在伊爾-76軍機上就曾經測試國大涵道比的渦扇-20引擎，這在數年前就已經開始了，大量的照片也顯示了這個事實。而去年，也就是2018年，一架伊爾-76軍機甚至將4台發動機都換裝了渦扇-20引擎，可見這台中方寄望很深的引擎已成熟。經過1年多時間的準備，運-20換裝渦扇-20也是正常的，從這裡可以看出，中方的技術攻關還是取得了成效的，不枉費國家投入數千億元去研發相關的發動機技術。

說白了，中方在該領域距離全球的頂級水平差距還是比較大，中方目前還只是實現從無到有，要做到從有到精，這個跨度難度是比較大的。但相信中方的科技人員，他們一定能夠克服困難，將問題解決了，讓中方擁有強大的「心臟」。

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