告別iPhone時代！蘋果進軍汽車領域，加速推進自主汽車業務

5月4日，據產業鏈最新消息，蘋果已經開始為旗下自動駕駛汽車項目尋找關鍵的供應商，而正在接洽的是電池供應商，不過他們也可能會跟電池廠商一起打造Apple Car所需要的電池，畢竟雙方都有充足的準備時間。

在這之前，蘋果還與至少四家公司進行會談，並對這些公司的技術進行評估，為其自動駕駛車的下一代光學雷達感測器(激光雷達感測器)尋找可能的供應商，並且蘋果也在自行研發光學雷達部件，這種感測器能提供道路狀況的3D影像。

業界人士認為，蘋果在感測器方面的研發投入，表明其有意發展硬體的全套供應鏈以引領自動駕駛汽車趨勢，加入與汽車製造商與投資者競爭的行列。

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蘋果汽車標準很高，力求做到行業標杆

由於iPhone失去競爭優勢，銷量持續走低，導致蘋果營收下滑嚴重，雖然蘋果推出了軟體服務，但是這也不足以支撐整個公司蘋果，所以公司轉型迫在眉睫。所以蘋果決定進軍汽車領域，並且野心還不小。

據產業鏈消息，蘋果為旗下自動駕駛汽車設定了高標準，以「革命性設計」作為要求，這也意味著，無論是整個汽車無論外形設計、續航動力，還是自動駕駛上，蘋果都要力求做到行業的標杆。

之前，蘋果分析師郭明錤從產業鏈獲得的信息是，蘋果Apple Car所採用的高級駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistant System，ADAS)能夠達到 Level 4(高度自動化)或者 Level 5(全自動化)的級別。

蘋果廣納業界賢才，縮小造車領域基礎薄弱

造車對於蘋果來說是全新的領域，雖然蘋果基礎薄弱，但是蘋果廣招業界有實力的大咖，這也是蘋果縮小與傳統汽車廠商差距最有效的辦法。

事實上，蘋果為了造車已經挖走了不少行業精英。之前特斯拉的三號人物Doug Field就被蘋果招致麾下，Doug Field之前是整個特斯拉公司負責整車研發和製造的高級副總裁，備受馬斯克青睞，不過在Model 3的量產後，Doug Field就從特斯拉離職了。還有已經加盟蘋果的特斯拉工程副總裁Michael Schwekutsch，他在動力系統研發方面有著豐富的經驗，曾為寶馬i8、沃爾沃XC90、保時捷918 Spyder等打造了電動和混合動力系統。

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除了從特斯拉挖走不少高管外，大眾汽車集團的首席數字官Johann Jungwirth、福特車身結構和衝壓專家Aindrea Campbell、谷歌兄弟公司Waymo的自動駕駛系統集成負責人Jaime Waydo、戴姆勒-賓士北美研發中心CEO等也都加入了蘋果的汽車項目。對於蘋果在造車領域廣納賢才的行為，斯坦福大學機械工程教授Chris Gerdes曾表示：「只要發現矽谷哪位與汽車相關的高管突然離職並去向不明，那他們多半是去了蘋果。」

目前來看，蘋果的汽車業務，在底盤、動力系統、車身、安全以及整體研發上，均有在汽車產業從業經驗20年以上的從業人員，研發過的車型也是非常廣泛，其中包括特斯拉全系車型、保時捷919、福特F150、阿斯頓·馬丁全系車型以及路虎全系車型。正是有了這些造車專家的加入，足以解決工程研發和製造的問題。

蘋果資金充足，讓造車沒有後顧之憂

蘋果除了擁有專業的造車專家外，還擁有足夠多的資金，足以讓造車沒有後顧之憂，並且公司品牌也會幫助他們更好整合汽車產業鏈供應商，相信這些汽車零部件供應商都不可能放棄與蘋果做生意的機會。

有汽車供應鏈的高管曾直言，蘋果汽車業務集團，有著全球頂尖的車輛工程研發團隊，又有足夠多的資金，還有強大的品牌號召力能夠吸引很多供應商，在這樣的背景下，認為蘋果造不了車，恐怕只是自欺欺人。

不過造車的盤子太大，一向力求輕資產運營的蘋果，不只此次如何布局，是要建立自家的自動駕駛車，還是與某個合作夥伴生產全車的同時為自動駕駛車供應軟硬體？目前並不清楚。不過之前有消息表示，蘋果曾有意與寶馬合作，他們自己來負責智能系統(軟體)，而整車製造打算與寶馬合作(硬體)，以求加速推進Apple Car，不過最終合作沒有達成，主要是蘋果不能掌握絕對主導權。

蘋果產業鏈已經布局，富士康開啟轉型模式

據蘋果上游產業鏈透露的消息，台積電新的新8寸晶圓廠獲得了大訂單，兩家大客戶分別是意法半導體和蘋果，而這個新的晶圓廠是台積電專門為了汽車所需晶元訂單而建，預計在2021年前後Apple Car自動駕駛平台會亮相，而整車會在2023年前後推出。

產業鏈消息人士認為，如果台積電不是確定了意法半導體、蘋果這兩家大客戶，他們是不會貿然新建8寸晶圓廠，要知道去年第四季度台積電現有8寸晶圓廠產能並未滿載(這個新建的8寸晶圓廠主要是生產汽車所用晶元的)。有消息稱，如果Apple Car夠達到 Level 4(高度自動化)或者 Level 5(全自動化)的級別，只有台積電的3nm和5nm製程才能滿足Level 4和Level 5晶元的需求。

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此外，富士康作為iPhone的御用代工廠，也面臨轉型問題，不過有消息稱他們已經開始關注智能汽車領域。據《日經亞洲評論》報道，富士康旗下香港上市公司富智康正在收縮其手機業務，將資源轉向下一代汽車電子業務，打造一整套完整的供應鏈，包含代工業務，同時也能自行開發用於電動或自動駕駛汽車的汽車系統解決方案。

而對於富士康轉型智能汽車領域，富士康內部人士表示，這與全球智能手機出貨量的下滑有關，他們接到的訂單銳減有關外(iPhne訂單下滑最為嚴重)，同時蘋果也作出了引導暗示，作為一直合作最緊密的廠商，蘋果總是會給他們暗示接下來的規劃，所以提前布局就顯得格外重要，更何況這個領域未來前景無限。

蘋果進入汽車領域，促進行業自我革新

眾所周知，蘋果非常重視用戶的體驗，進入汽車領域對行業帶來的變化也是可以預見的，行業競爭會更加激烈。並且隨著蘋果這樣新興造車選手入局，勢必會加快傳統汽車行業自我革新，在產品層面會更加用心，這樣最終受益的還是普通用戶。

隨著iPhone銷量持續下滑，營收的不斷下滑，這也加快了蘋果的自我轉型的速度。而自動駕駛汽車業務前景巨大，Apple Car能為蘋果帶來可觀的收入，與此同時對蘋果的挑戰也比較大，蘋果作為「新手」勢必要承受比所有汽車廠商更大的壓力。

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