成飛再立功！尖端戰機首飛打破封鎖，五代機脫胎換骨為期不遠

對於一架五代機而言，除了發動機、武器、機載電子雷達設備以外，航空材料也是十分重要的，而且是最為全局性的部分。如果打個比方，發動機是心臟，武器是拳腳，機載電子雷達是大腦、眼睛，那麼航空材料就是遍布飛機全身的肌肉、骨架和經絡。沒有好的航空材料，飛機的整體框架就無法形成突破，好的飛機自然無從談起。

俄新式戰機研發飽受航空材料制約

以俄羅斯為例，雖然其手握強悍的發動機技術，空射導彈的射程夠遠威力夠大，但新式航空複合材料卻因為其科研能力的滑坡而成為其停滯不前的短板，嚴重製約了俄羅斯軍用機和民航機的發展——最近西方甚至敢於向俄羅斯舉起制裁大棒，停止對其民用機特殊複合材料的供應。雖然民用機的材料技術比軍用機要求要低不少，但俄羅斯卻對此無可奈何。

殲20

我國在航空特殊材料上發展是十分迅速的：這樣的迅速其實也是外國對相關技術的封鎖逼出來的。要麼選擇放棄，或者受制於人 ，要麼投入大力氣自主突破研發。我國的軍工工作者們毫不猶豫地選擇了後者。殲20式戰機採用了多種最新式的航空材料，如其機頭和進氣道的材料運用引起了多方關注。可以認為，殲20的發展，得到了新式航空材料的巨大助力。

但我們不能止步不前，殲20還可以繼續深入改造，飛躍到更高的層次，並催生更新式的戰機——五代機是目前和未來當之無愧的空戰利劍，奪去這個空戰制高點的任務是刻不容緩的。而殲20要飛躍，除了新式航發之外，航空材料也要得到進一步的提高。

新式材料同樣可以幫助四代機升級

2018年12月到2019年1月初，成都飛機集團又立下了大功：翼龍1D式無人機試驗成功。有人會問，這翼龍無人機不是一款成熟了的無人機么，和殲20有啥關係，憑啥說它是尖端的戰機呢。看飛機不能光看外表，翼龍1D實際上就是對量產翼龍的深度改進型，也可以認為是對有人駕駛戰機採用新材料結構的技術驗證機。翼龍1D採用了全新的複合材料，並採用全複合材料結構，在航空材料和整體設計上整整往前提升了一代。配合新式的發動機，翼龍1D在外形沒有太大變化的情況下，比傳統型號的性能要強得多。

試飛中的翼龍1D

翼龍1D驗證過的新式航空複合材料和全複合材料結構設計，將很快運用到殲20等五代機的升級和新式機的研發上。隨著全複合材料結構的運用，殲20將迎來飛躍時刻：比起現有技術，運用新材料和新結構後的殲20將減輕重量、增強隱身性能、改善氣動外形、加強結構強度，再配合新的動力，那麼戰鬥力的提高將是脫胎換骨般的！值得一提的是，翼龍1D的特殊碳纖維材料是由一家民用企業研發的。在近年的國防建設中，民企發揮的作用越來越大，體現了我國軍民工業融合的成果，也進一步降低了成本。

翼龍無人機

長期以來，外國在航空材料上對我國是一種封鎖的態度，妄圖通過這種方式阻止我國新式飛機的出現。但說實在的，這樣的封鎖已經是常態了，中國軍工的發展，不就是在一次次地突破封鎖，搞出屬於我們自己的先進技術么。

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