蘇霍伊SSJ墜毀，從戰鬥機大佬跨行搞客機，慘遭失敗

5月5日，一架俄羅斯蘇霍伊設計製造的SSJ100超級噴氣客機，在首都莫斯科起飛後不久墜毀，初期起因是飛機起飛後遭遇雷擊，飛機遭遇嚴重故障無法繼續安全飛行，飛行員強求緊急降落，最終由於飛機超重，而且降落姿態偏差，飛機重著陸，高高彈起造成起落架折斷，整個中後機身，直接拍在機場跑道，引發熊熊大火，最終機上78人，暫時統計41人遇難。

蘇霍伊超級噴氣客機第二次空難

這不是蘇霍伊超級噴氣SSJ100的第一次事故，第一次事故是2012年蘇霍伊設計局向印尼推銷飛機時候撞山墜毀，事故起因是這架客機當時主動下調飛行高度準備返回機場，飛行員因為和潛在用戶交談而分心，未注意飛行高度，最終在距離茂物空軍基地18.5公里時撞上了薩拉克山區海拔1600米的山脊。

這次事故，印尼的錯誤地圖和蘇霍伊粗心飛行員一起搞出大事來

說起蘇霍伊，朋友們都能想到蘇27，蘇30，這是大賣全世界的熱辣型號，中國和印度包辦了500架產量，這也是全世界熱賣的雙座重型三代戰鬥機，產銷超過美國F15戰鬥機，中國印度下單之後，引起了全世界的搶購熱潮，越南，馬來西亞，阿爾及利亞，印尼，安哥拉，委內瑞拉，哈薩克，甚至巴基斯坦也有意向購買蘇35戰機！

其實，這也是蘇27戰鬥機的成功，才促成了蘇霍伊設計局跨行搞客機，中國和印度給蘇霍伊設計局輸送了幾百億美元的資金，財大氣粗的蘇霍伊設計局，立即就開始想辦法在航空內擴展業務大展身手，最終的決策就是搞小型客機，低調做人，避開波音和空客這2怪獸的視野。

蘇27和蘇30的成功，使得蘇霍伊設計局火了

當然，蘇霍伊設計局幾十年來，一直設計戰鬥機和攻擊機，對於民用客機來說，是個新手，如何規避風險，就成了一個巨大的難題，最終經過一番運作，他們高薪直接挖了窮困潦倒的雅克設計局設計師，而且設計上也採用了最新的西方標準，發動機，電子設備幾乎都是西方產品，而且發動機也採用了法國貨。

雖然很小心，但是最終結果卻非常不如意，最先報道的就是可靠性太差，平均飛行時間遠遠低於業界的8小時標準，最終客戶甚至退貨取消後續訂單，而且2016年12月24日，俄羅斯聯邦航空運輸局發現SSJ100客機的尾部組件出現金屬疲勞，所有機隊全部遭到停飛，而且2017年7月21日，一架SSJ-100又被發現發現平尾後翼梁出現裂縫。

安全性和可靠性是民用客機的核心，這2點非常難做到

最糟糕的是，作為飛機可靠性核心的發動機，也出現了重大問題，SSJ-100系列客機使用的是由法國賽峰公司和俄羅斯NPO土星公司聯合研製的PowerJet SaM146渦扇發動機，這款渦扇發動機設計還算先進，但是使用過程中出現了巨大的問題：原定7000小時的翻修壽命，最終只有1500-3000小時，最終導致客戶紛紛停飛。

從民航發動機來說，法國人是第二梯隊，客機要保證安全可靠，經濟性好，首選美國普惠，通用和英國羅羅公司，而蘇霍伊設計局為了爭取更大的優惠，採用了經驗薄弱的法國發動機，這就導致了嚴重的問題：徹底被坑死！

民用航空發動機界，法國人算二流，SSJ飛機算是小白鼠

外加這一次雷擊墜毀事故，蘇霍伊設計局的防雷擊設計立即遭到輿論質疑，蘇霍伊設計局的這一次嘗試，基本可以算失敗，原因就是，民機雖然飛行高度和機動性差距戰鬥機十萬八千里，但是民機超高的可靠性和安全性設計卻甩戰鬥機百萬公里，蘇霍伊設計局作為一個成功的戰鬥機製造商，將目光擴展到民航飛機，這個並非沒有成功的先例，達索公司不僅製造戰鬥機，也製造客機和公務機，這一次失敗，也告訴世人:客機並不容易，這是一個高門檻行業！

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